22:17 15-04-2026

Jak Consumer Reports ocenia bezpieczeństwo pojazdów

Porównując dane Consumer Reports z ocenami bezpieczeństwa innych organizacji, można zauważyć, że niektóre modele wysoko oceniane gdzie indziej nie trafiają na listę najlepszych wyborów CR. Wynika to z bardzo konkretnych kryteriów, które pojazd musi spełnić, aby znaleźć się w tym zestawieniu.

Na przykład, wśród najbezpieczniejszych pojazdów CR nie ma żadnych pełnowymiarowych SUV-ów ani pickupów. Choć poszczególne modele mogą być bezpieczne w swojej klasie, Jake Fisher, starszy dyrektor ds. testów samochodowych w CR, wyjaśnia, że te większe pojazdy zwykle mają dłuższe drogi hamowania i są mniej zwrotne niż kompakty. To sprawia, że są bardziej narażone na wypadki – zwłaszcza takie, których mniejszy samochód mógłby uniknąć. Nie przeszkadza to CR w przyznawaniu SUV-om i pickupom wysokich ocen bezpieczeństwa, ale nie mogą one osiągnąć samego szczytu rankingu.

Consumer Reports przywiązuje też znacznie większą wagę do testów zderzeniowych przeprowadzanych przez Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) niż do tych z National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Publikacja uważa, że testy IIHS lepiej odzwierciedlają rzeczywiste wypadki, ponieważ instytut przeprowadza sześć głównych testów zderzeniowych w porównaniu do czterech u NHTSA. W efekcie, samochód z doskonałą oceną NHTSA może uzyskać niższą punktację u IIHS.

Niektóre marki zyskują ogólnie wysokie uznanie Consumer Reports. Subaru to przykład: CR uznał ją za najlepszą markę na rynku i przyznał jej pojazdom dobre oceny bezpieczeństwa, ale nie umieścił ich wśród najwyżej ocenianych modeli pod tym względem. Nie dlatego, że Subaru nie są tego warte, ale CR szczególnie zwraca uwagę na standaryzację systemów bezpieczeństwa. Subaru ma doskonałe zaawansowane systemy, takie jak EyeSight, ale nie są one dostępne we wszystkich wersjach wyposażenia marki.

Aby osiągnąć najwyższy poziom, CR wymaga, aby takie funkcje – jak kamery cofania czy wykrywanie pieszych – były standardem w każdej wersji modelu.

Systemy bezpieczeństwa to nie jedyne, co bierze pod uwagę Consumer Reports. Na bezpieczeństwo wpływają też elementy komfortowe, takie jak klimatyzacja. Jeśli są one łatwe w obsłudze dla kierowcy, CR uznaje je za bezpieczniejsze. Publikacja zauważa, że Volvo to marka, która słabo wypada pod względem użyteczności funkcji: nawet jeśli same samochody są fizycznie bardzo bezpieczne, kierowcy mogą się rozpraszać, próbując zrozumieć sterowanie tymi „udogodnieniami” podczas jazdy, co stwarza niebezpieczne sytuacje.

Mercedes-Benz i Volkswagen to inne marki, w których – według CR – systemy infotainment i klimatyzacji są nadmiernie skomplikowane. Spośród 10 najbezpieczniejszych samochodów wyróżnionych przez publikację, trzy są produkcji Mazdy. Widać, że ta marka znalazła właściwą równowagę między użytecznością, standaryzacją systemów bezpieczeństwa i wynikami testów zderzeniowych – zadowalając przy tym ekspertów Consumer Reports.