04:07 25-04-2026
Leapmotor D19 – największy i najbardziej zaawansowany model marki
Podczas targów motoryzacyjnych w Pekinie dziennikarze Tarantas News jako pierwsi zobaczyli Leapmotor D19 – nowy flagowy crossover marki, największy i najbardziej zaawansowany technologicznie model w jej historii. Zdjęcia pokazują, że to nie tylko rodzinny SUV, ale wręcz luksusowy samochód elektryczny. Ma 5252 mm długości, duże ekrany i bogate wyposażenie wnętrza, a do wyboru są układy napędowe z baterią o pojemności do 115 kWh i wersje o mocy do 724 KM.
Leapmotor D19 zadebiutował w Chinach jako flagowiec, mający wzmocnić pozycję marki w segmencie dużych elektrycznych SUV-ów. Na pekińskim stoisku auto zaprezentowano w białym nadwoziu z zamkniętą przednią częścią, wąskimi reflektorami, chowanymi klamkami i szerokim pasem świetlnym z tyłu z logo Leapmotor. Wizualnie D19 wygląda bardziej stonowanie niż wiele nowych chińskich modeli, ale na tym polega strategia firmy: stawia na nowoczesny, rodzinny format, a nie na agresywny design.
Wymiary D19 czynią go bezpośrednim rywalem dla dużych chińskich crossoverów i flagowych modeli rodzinnych. Długość 5252 mm zapewnia przestronną, trzyrzędową kabinę, a cena wywoławcza 219 800 juanów sprawia, że jest wyraźnie tańszy od niektórych premium konkurentów. Dla chińskiego rynku to mocny sygnał: klienci dostają duży pojazd, zasięg porównywalny z kosztownymi elektrykami i wyposażenie, które jeszcze niedawno było zarezerwowane dla droższych marek.
Leapmotor D19 jest dostępny z dwoma typami układów napędowych. Hybrydowa wersja z range extenderem wykorzystuje turbodoładowany silnik 1.5 litra jako generator, a dwa silniki elektryczne dostarczają łącznie 402 KM. Akumulatory w tym wariancie mają pojemność 63,7 lub 80,3 kWh, co pozwala przejechać na prądzie 400–500 km. To jeden z najlepszych wyników w segmencie EREV.
W pełni elektryczna wersja ma dwa silniki o mocy do 550 KM, z akumulatorami 99,6 lub 115 kWh oferującymi zasięg 620–720 km. Opcjonalnie dostępny jest wariant z trzema silnikami o mocy 724 KM. Wyposażenie obejmuje zawieszenie pneumatyczne z regulacją prześwitu o 55 mm i 28 czujników asystujących kierowcę, w tym lidar. Elektronika wspiera miejską jazdę autonomiczną, awaryjne hamowanie i unikanie przeszkód przy prędkości do 130 km/h.
W środku D19 stawia na cyfrowy komfort. Kabina ma 10,25-calowy cyfrowy zestaw wskaźników, 17,3-calowy centralny ekran, 21,4-calowy monitor dla pasażerów drugiego rzędu oraz 60-calowy wyświetlacz przezierny z rozszerzoną rzeczywistością. Wśród opcji są lodówka, 23-głośnikowy system audio i wbudowany generator tlenu o wydajności 8 litrów na minutę.
Główni rywale D19 na chińskim rynku to Li Auto L9, Aito M9, Nio ES8 i duże modele Zeekr. Leapmotor zamierza konkurować mieszanką ceny i technologii: podstawowa wersja kosztuje 219 800 juanów, a najmocniejsza – 269 800 juanów. Dla kupujących to praktyczny atut – nowy model oferuje wymiary dużego rodzinnego SUV-a, zasięg do 720 km i bogate wyposażenie, nie wkraczając w otwarcie segment premium.