21:02 04-05-2026

Nowe duże SUV-y z Chin: przegląd modeli i cen z wynajmem akumulatora

Po zakończonych targach Beijing Auto Show chiński rynek szykuje się na prawdziwy wysyp dużych SUV-ów. Nowe modele o długości grubo ponad 5,2 metra szykują m.in. Onvo, Leapmotor, BYD, Chery, Haval i kilka projektów z udziałem Huawei. Najciekawsze jest jednak nie tylko gabaryty, ale i ceny – dzięki opcji akumulatora w abonamencie (BaaS) cena bazowa spada do około 159 800 juanów, czyli mniej więcej 22–23 tys. dolarów.

Tym, co wyróżnia tę falę, jest właśnie cena. Duży crossover w Chinach nie wymaga już z zasady głębokiego portfela. Dolny próg startuje już od 159 800 juanów (około 22 000 dolarów) przy wersji z wynajmowanym akumulatorem. Dla kupujących to odwraca logikę zakupową – jeszcze niedawno duży SUV niemal automatycznie oznaczał drogi wydatek, a dziś modele ze średniej półki śmiało wchodzą w ten segment.

Dobrym przykładem jest Onvo L80 – duży pięcioosobowy SUV o długości 5 145 mm i rozstawie osi 3 110 mm. Wymiarami zbliża się do trzyrzędowego L90, jednak zamiast trzeciego rzędu postawiono na pojemny bagażnik – producent deklaruje aż 2 600 litrów. Bazowa wersja z akumulatorem kosztuje 245 800 juanów (około 35 600 dolarów), a opcja BaaS obniża próg do 159 800 juanów, czyli około 23 200 dolarów.

Kolejną nowością jest SGMW Huajing S – sześcioosobowy SUV hybrydowy plug-in z technologią Huawei. Ma 5 235 mm długości i 3 105 mm rozstawu osi. Wyposażono go w inteligentny system jazdy Huawei Qiankun. Zamówienia w ciemno już ruszyły, a oficjalna sprzedaż startuje 8 maja. Cena ma wynieść około 160 000 juanów (około 22 100 dolarów).

Leapmotor D19 celuje w segment pełnowymiarowych aut i będzie dostępny z napędem w pełni elektrycznym oraz EREV. Cena startowa to 219 800 juanów (około 32 200 dolarów), co stawia go wśród przystępniejszych chińskich SUV-ów mierzących ~5,2 metra. Haval Menglong Plus skręca w stronę terenówek – oferuje konfiguracje 5- i 7-miejscowe, system hybrydowy Hi4 i wstępną cenę poniżej 220 000 juanów.

Wyżej w hierarchii znajdują się Li Auto L9 Livis, Nio ES9 i BYD Great Tang. Li Auto L9 Livis kosztuje 559 800 juanów (około 77 300 dolarów). Ceny Nio ES9 mieszczą się w przedziale 528 000–658 000 juanów (około 72 900–90 800 dolarów), choć BaaS może obniżyć próg wejścia. BYD Great Tang wstępnie wyceniono na 250 000–320 000 juanów, czyli 34 500–44 200 dolarów.

Wszystkie te samochody mają wspólny schemat: duże nadwozie, trzy rzędy siedzeń lub olbrzymią przestrzeń bagażową, napęd hybrydowy, zaawansowane systemy wspomagania kierowcy i zasięg, który w chińskim cyklu CLTC często przekracza 1 000 km. Do takich deklaracji warto jednak podchodzić z rezerwą – CLTC jest wyraźnie bardziej optymistyczny niż europejski WLTP, a rzeczywiste wyniki silnie zależą od prędkości, temperatury i stylu jazdy.

BYD Sea Lion 08 plasuje się odrobinę niżej – w segmencie wyższych SUV-ów średniej wielkości – ale też wpisuje się w trend. Mierzy 5 115 mm długości i będzie dostępny jako BEV i PHEV; wersja elektryczna ma oferować do 900 km zasięgu CLTC i tylną skrętną oś. Wuling Starlight L nie jest technicznie pełnowymiarowym SUV-em (długość ok. 4,98 m), ale staje się ważną, tańszą trzyrzędową alternatywą. Jego cena startuje prawdopodobnie od 100 000–130 000 juanów (13 800–17 900 dolarów).

Popyt na SUV-y w Chinach widać wyraźnie w marcowych danych China EV DataTracker. Tesla Model Y zepchnęła konkurencję z 39 827 sprzedanymi egzemplarzami i 5-procentowym udziałem. Drugie miejsce zajął Li Auto i6 (24 198 szt.), a podium uzupełnił BYD Yuan UP z 21 538 rejestracjami. W pierwszej dziesiątce znalazły się kolejno: Geely Atlas L (17 402), Deepal S05 (16 881), Nio ES8 (16 255), Volkswagen Tayron (15 897), Toyota Frontlander (15 470), Toyota RAV4 (14 662) i Volkswagen Tiguan L (14 581).

Zestawienie dobitnie pokazuje, jak chiński rynek SUV-ów stał się mieszkanką technologiczną – samochody BEV, EREV, PHEV i konwencjonalne spalinówki stoją obok siebie. Tesla Model Y wciąż utrzymuje przewagę, ale tuż za nią są chińskie SUV-y elektryczne i hybrydowe, i to nie tylko kompaktowe, lecz coraz częściej duże.