Hyundai o rynku EV w Europie: wzrost zwalnia, strategia mieszana
Szef Hyundai Europe: wzrost rynku EV w UE wyhamował (16% vs 31%). Marka stawia na mieszane portfolio, kończy i10, rozwija Genesis i wprowadza Instera.
Szef Hyundai Europe Xavier Martinet stwierdził, że realny wzrost rynku samochodów elektrycznych pozostaje poniżej oczekiwań. Zauważył, że prognozowany na 2025 rok udział EV nie zmaterializował się: zamiast przewidywanych 31% rynek UE osiągnął jedynie 16%. Ten niedobór odzwierciedla ostrożne nastroje konsumentów, kształtowane przez wysokie ceny energii, niepewność gospodarczą i napięcia geopolityczne.
Martinet podkreślił, że kupujący niechętnie wiążą się z drogimi modelami, a producenci potrzebują stabilnych dopłat oraz jasnych, spójnych zasad. Hyundai utrzyma mieszane portfolio — od jednostek spalinowych po auta w pełni elektryczne. Udział elektryków marki w Europie sięga 19%, czyli nieco powyżej średniej rynkowej. W obecnych realiach tak szeroka oferta napędów wydaje się pragmatycznym sposobem na odpowiedź na nierówny popyt.
Firma wskazuje na rosnące koszty: choć sprzedaż w trzecim kwartale wzrosła, zysk operacyjny spadł o 30%, częściowo przez amerykańskie cła. Niemcy pozostają kluczowym rynkiem dla Hyundai, a preferencje w Europie wyraźnie się różnią — od kompaktów na południu po mocniejsze modele w Niemczech. Ten kontrast dobrze pokazuje, jak rozdrobnione są na kontynencie gusta i budżety.
Marka mocniej akcentuje design, jakość i rozwój Genesis. Zdecydowała też o zakończeniu produkcji Hyundai i10, uzasadniając, że takie samochody w przyszłości będą miały sens wyłącznie jako elektryczne. Jego rolę przejmie Inster — to wyraźny sygnał dla osób szukających auta do miasta i sposób na utrzymanie pozycji w tym segmencie. Ruch brzmi spójnie z obranym kierunkiem.