21:58 06-05-2026

Opel Corsa GSE – 281-konny hot hatch z mechanicznym dyferencjałem Torsen

Opel przywrócił sportową odmianę Corsy, tym razem w pełni elektryczną. Nowa Corsa GSE to 281-konny hot hatch, który w erze elektryfikacji godnie kontynuuje tradycje modeli GSi i OPC.

Corsa GSE technicznie dzieli geny z Peugeotem E-208 GTi i Lancią Ypsilon HF. Cała trójka korzysta z platformy Perfo-eCMP koncernu Stellantis i będzie powstawać w hiszpańskiej fabryce Figueruelas pod Saragossą. Dla obecnej, szóstej generacji Corsy ten model jest prawdopodobnie łabędzim śpiewem – następca jest już w przygotowaniu, a jego rynkowy debiut przewidywany jest na około 2028 rok.

Wizualnie GSE wyróżnia się na tle standardowej Corsy nie tylko emblematami. Otrzymała zmodyfikowany przedni zderzak, większe wloty powietrza, poszerzone nadkola, 18-calowe felgi i opony Michelin Pilot Sport 4S w rozmiarze 215/40 R18. Na zaciskach hamulcowych pojawiło się logo GSE – to dyskretny, ale wyraźny znak rozpoznawczy wersji usportowionej.

We wnętrzu widać inspiracje pierwszą Corsą GSi. Sportowe fotele mają zintegrowane zagłówki i charakterystyczną tapicerkę w czarno-szaro-żółtą kratę. Żółte wstawki znalazły się też na pasach bezpieczeństwa. Kierownica, boczki foteli i panele drzwi obszyto alcantarą, natomiast pedały są aluminiowe. Na 10-calowym ekranie multimedialnym można wyświetlić wskazania przyspieszenia i siły przeciążenia.

Pod maską kryje się silnik elektryczny o mocy 281 KM i momencie obrotowym 345 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 5,5 s, a prędkość maksymalna to 180 km/h. Zastosowany akumulator jest identyczny jak w pozostałych elektrycznych Corsach: ma pojemność 54 kWh brutto (51 kWh netto). Opel nie podał jeszcze oficjalnego zasięgu, ale znając dane pokrewnych modeli Lancii i Peugeota, realnie można liczyć na około 350–370 km według procedury WLTP.

Aby ujarzmić tę moc i nie pogarszać właściwości jezdnych przedniej osi, w Corsie GSE zastosowano mechaniczny dyferencjał Torsen o ograniczonym poślizgu. Przestrojono również półosie, stabilizatory, amortyzatory hydrauliczne, układ kierowniczy i charakterystykę pedałów. Hamulce wyposażono w czterotłoczkowe zaciski. Do wyboru są trzy tryby jazdy: Eco ogranicza prędkość maksymalną do 150 km/h, Normal redukuje moc do 231 KM, a Sport uwalnia pełny potencjał.

Corsa GSE wkracza do segmentu, w którym już konkurują Alpine A290, CUPRA Raval VZ, MINI Cooper JCW E, a wkrótce dołączy Volkswagen ID. Polo GTI. Jednak przewaga Opla jest oczywista: to nie tylko kolejny dynamiczny elektryk miejski, ale mały hatchback z napędem na przód i prawdziwym mechanicznym dyferencjałem o ograniczonym poślizgu. Dla prawdziwych kierowców waży to znacznie więcej niż kolejny sportowy znaczek na tylnej klapie.