01:33 13-05-2026

Geely objął prowadzenie w rankingu innowacji pojazdów elektrycznych

Geely po raz pierwszy objął prowadzenie w rankingu najbardziej innowacyjnych producentów pojazdów elektrycznych, opracowanym przez Center of Automotive Management. Raport Electromobility 2026 oceniał innowacje produkcyjne w elektrykach wprowadzone przez globalne koncerny w latach 2020–2025. Geely zdobył 209 punktów indeksowych.

Volkswagen zajął drugie miejsce z 200 punktami, a BYD – 171. Dalej uplasowały się SAIC, BMW, Tesla, Mercedes-Benz, Hyundai, Renault i General Motors. Łącznie CAM przeanalizował 35 dużych grup motoryzacyjnych i 874 innowacje produkcyjne, z czego 162 pojawiły się w 2025 roku.

Sukces Geely to nie tylko duża liczba modeli. Grupa może pochwalić się konkretnymi przykładami technologicznymi: Lotus Emeya oferuje ładowanie o mocy 450 kW, a Zeekr Mix (również 450 kW) ładuje się od 10 do 80 procent w 10,5 minuty. Dla klientów oznacza to przekształcenie abstrakcyjnej innowacji w realną oszczędność czasu – przerwy na ładowanie są prawie tak krótkie jak zwykły postój na poboczu.

Volkswagen zyskał punkty dzięki Porsche Cayenne Electric zintegrowanym akumulatorem 113 kWh, który poprawia sztywność nadwozia, obniża środek ciężkości i zmniejsza straty energii. Wersja Turbo ma 1156 KM i przyspiesza do 100 km/h w 2,5 sekundy – to osiągi supersamochodu w dużym SUV-ie produkcyjnym.

BYD postawił na wszechstronność. Model Han L obsługuje ładowanie do 1000 kW przez dwa złącza, ma akumulator Blade 2.0 zdolny do ładowania w temperaturze minus 30 stopni Celsjusza oraz silnik elektryczny osiągający 30 511 obrotów na minutę. Tang L i Yangwang U7 również ustanawiają wysokie standardy – odpowiednio 1000 i 500 kW.

Największymi awansami mogą pochwalić się BMW, Renault i Mercedes-Benz. BMW przeskoczyło z 10. na 5. miejsce głównie za sprawą nowego iX3 Neue Klasse z zasięgiem do 805 km, sterowaną przez AI klapką ładowania i funkcją Plug & Charge Multi Contract obsługującą dziesięć kontraktów.

Renault weszło na dziewiątą pozycję dzięki technologii V2G: modele Renault 4 i Twingo E-Tech electric mogą pełnić rolę magazynu energii dla domu i sieci przy użyciu 11‑kilowatowej dwukierunkowej ładowarki AC. Mercedes utrzymał siódme miejsce dzięki CLA, który osiąga dobre wyniki w zakresie zużycia, ładowania i zasięgu. Najbardziej widocznym sygnałem zmian jest spadek Tesli – firma po raz pierwszy wypadła z pierwszej trójki, ponieważ w ostatnich latach wprowadziła mniej znaczących innowacji EV, podczas gdy Chiny i Niemcy przyspieszyły. CAM zauważa, że Niemcy prawie dogoniły Chiny pod względem udziału w światowych innowacjach EV: 31,9% wobec 32,4%. Jeszcze niedawno różnica była znacznie większa. Szef badań Stefan Bratzel stwierdził, że Niemcy masowo nadrabiają zaległości w elektrycznej innowacyjności.

Wyścig w elektromobilności nie jest już solowym występem Tesli. Obecnie to rywalizacja między wielkimi systemami: chińską szybkością, niemiecką inżynierią i pytaniem, kto najszybciej potrafi przekształcić technologię w samochód, który kupujący naprawdę chcą.