01:44 14-05-2026

Talos 911 RT – limitowana karbonowa wersja Porsche 911 GT3 RS

Dodaj Tarantas News do preferowanych źródeł Google

Brytyjski tuner Talos przerobił Porsche 911 GT3 RS na model 911 RT – wersję z karbonu dla tych, którzy uważają standardowe GT3 RS za zbyt pospolite. Powstanie tylko 20 egzemplarzy, a cena pakietu tuningowego brzmi wręcz absurdalnie: 850 000 funtów (ponad 980 000 euro). I to bez samego samochodu.

Bazą jest Porsche 911 GT3 RS, ale nadwozie przechodzi gruntowną metamorfozę. Talos wykorzystuje skanowanie 3D i nowe panele z odsłoniętego włókna węglowego, opracowane we współpracy z MCT Carbon. Stylistyka nawiązuje do wyścigowego 911 R, a suchy karbon pozostaje na widoku. Klienci, którzy wolą mniej techniczny wygląd, mogą zamówić lakier.

Chodzi tu nie tylko o efekt wizualny. Dzięki karbonowym częściom 911 RT waży około 80 kg mniej niż standardowe GT3 RS. W samochodzie, gdzie każdy kilogram wpływa na reakcję, hamowanie i balans, to ma znacznie większe znaczenie niż jakiekolwiek ozdobniki. Opcjonalnie dostępny jest też bardziej agresywny pakiet aerodynamiczny.

Talos

Wnętrze jest personalizowane dla każdego właściciela. Klienci wybierają materiały, kolory i detale, żeby kabina nie była tylko standardowym Porsche z nowym znaczkiem. Zawieszenie opracowano z Öhlins – ma zapewniać równowagę między komfortem a precyzją prowadzenia. Na życzenie dostępne są elektronicznie regulowane amortyzatory sterowane smartfonem.

Silnik pozostał wolnossący. Talos deklaruje 540 KM i naturalną, liniową charakterystykę mocy. Turbodoładowanie nie wpisuje się w koncepcję, ale firma oferuje dodatkowe ulepszenia, w tym układ wydechowy, nowe lusterka i inne opcje.

Największym zaskoczeniem pozostaje cena: 850 000 funtów – około 1,15 miliona dolarów – tylko za konwersję. Do tego trzeba jeszcze kupić i dostarczyć Talosowi 911 GT3 RS. Łatwo w ten sposób przebić się w rejon cen hiperaut.

Talos 911 RT nie stara się być racjonalnym wyborem. To propozycja dla tych, którzy już mają jedno z najlepszych torowych Porsche, ale chcą, żeby nawet standardowe GT3 RS wyglądało przy nim jak auto seryjne.