00:50 02-06-2026

Dzień obliczeń ściśnięty do kilku minut — Nissan zagrywa kwantową kartę

Nissan i Quemix przeprowadzili pierwszą na świecie kwantową symulację aerodynamiki samochodu. Klasyczny tunel aerodynamiczny zaczyna się pocić.

Cały dzień obliczeń — kontra zaledwie kilka minut. Taką różnicę obiecują Nissan Motor i japoński Quemix, którzy jako pierwsi na świecie zastosowali algorytm kwantowy do aerodynamiki samochodu. Według Nissana to absolutnie pierwsza demonstracja takiego podejścia do opływu powietrza wokół auta — a jeśli technologia się sprawdzi, projektowanie nadwozi zmieni się raz na zawsze.

Sztuczka polega na tym, że żadnych czysto kwantowych obliczeń tu nie ma. Nissan i Quemix zbudowali algorytm hybrydowy: najcięższa matematyka wchodzi na komputer kwantowy, a operacje pomocnicze zostają na klasycznym. Schemat przetestowano na opływie uproszczonej bryły samochodu. I — uwaga — dokładność okazała się porównywalna z klasyczną numeryczną mechaniką płynów. Inaczej mówiąc, podejście kwantowe nie tylko działa na papierze — już dziś daje wyniki na poziomie znanych nam narzędzi inżynierskich.

Dziś producenci aut żyją z symulacji CFD, w tym z metody Boltzmanna na sieci. Ale każdy bieg kosztuje inżynierów czas i konkretną moc obliczeniową. A czas to warianty: im szybciej przelicza się jedną bryłę, tym więcej wlotów powietrza, płaskich podłóg i tylnych dyfuzorów można przetestować przed zamówieniem pierwszego fizycznego prototypu. Skrócenie cyklu z dnia do kilku minut to nie przyspieszenie. To inny poziom swobody konstrukcyjnej.

Tylko nie liczcie na to, że Nissan jutro odesła cały dział inżynierski do muzeum i posadzi swoich projektantów przy kwantowych mainframe’ach. Firmy ostrożnie mówią o badaniach i demonstracji efektywności algorytmu. Pełne wyniki mają zostać zaprezentowane na konferencji Q2B 2026 Tokyo — potrwa ona 4 i 5 czerwca 2026 roku w Grand Hyatt Tokyo. Za parę dni dowiemy się, jak poważnie fizyka kwantowa zamierza wejść do fabryki samochodów.