06:07 25-11-2025

Akumulatory ze stałym elektrolitem MG: terminy, parametry i przewaga nad Toyotą

Grupa SAIC, właściciel MG, ogłosiła uruchomienie pierwszej linii akumulatorów ze stałym elektrolitem QingTao Power w zakładzie w Anting. Próbne partie mają trafić do odbiorców do końca roku, testy w samochodach przewidziano na 2026 rok, a produkcję seryjną na 2027. Na papierze stawia to MG wśród liderów wyścigu po technologię solid‑state, wyprzedzając Toyotę i większość rywali.

Ambicje są duże: 400 Wh/kg i 820 Wh/L, odporność na przegrzewanie i przebicia elektryczne, a do tego mocna kondycja na mrozie — utrzymanie ponad 90% pojemności w niskich temperaturach. Dla rynków, które przez długie miesiące żyją poniżej zera, taki zestaw parametrów może realnie zmienić codzienne doświadczenia kierowców.

MG szykuje też krok pośredni: popularną wersję MG4 z baterią półstałą, w której tylko 5% elektrolitu pozostaje w stanie ciekłym. Dane są skromniejsze (180 Wh/kg), ale i tak mowa o niemal 14% wzroście zasięgu przy –7°C względem LFP.

Na tym tle Toyota wygląda ostrożniej: jej akumulatory ze stałym elektrolitem mają pojawić się najwcześniej w 2028 roku, a produkcja wolumenowa dopiero po 2030 roku; wstępny plan zakłada zaledwie 10 tys. aut elektrycznych rocznie.

Jeśli SAIC i QingTao dotrzymają terminów, MG może zyskać wyraźną przewagę — zwłaszcza jeśli uda się obniżyć koszty i przenieść technologię nie tylko do efektownych modeli wizerunkowych pokroju Cyberstera, lecz także do masowych wersji gamy. Na zatłoczonym rynku EV to właśnie realizacja planów zwykle oddziela liderów od tych, którzy dopiero aspirują do czołówki.