BYD wprowadza pierwszą hybrydę plug-in w Korei i Hyundai powinien się bać
Na salonie BIMOS 2026 w Busanie BYD pokazał Sealion 6 DM-i — swoją pierwszą hybrydę plug-in dla Korei. Cena ustalona, przedsprzedaż otwarta. Hyundai i Kia mają realny problem.
W Busanie właśnie stało się to, na co koreański rynek czekał od dawna. Na salonie BIMOS 2026 BYD zdjął zasłony z modelu Sealion 6 DM-i — swojego pierwszego crossovera hybrydowego plug-in przeznaczonego dla Korei. I nie jest to żaden eksperyment uboczny. To pierwszy hybrydowy model chińskiego giganta, który oficjalnie celuje w rynek zdominowany od dekad przez Hyundaia i Kię. Dotąd BYD wchodził do Korei wyłącznie z elektrykami: Atto 3, Seal, Sealion 7. Reguły gry właśnie się zmieniły.
Najważniejsze w tym aucie nie jest nadwozie, tylko technologia pod nim. DM-i, czyli Dual Mode Intelligent, to autorski układ hybrydowy BYD: silnik elektryczny gra pierwsze skrzypce, a 1,5-litrowa jednostka benzynowa większość czasu pracuje jako generator doładowujący baterię, a do kół podłącza się tylko przy wysokim obciążeniu. Za kierownicą odczucia są niemal jak w elektryku — z jedną kluczową różnicą: tankowanie na autostradzie zajmuje trzy minuty, nie czterdzieści. Sercem systemu jest firmowa bateria Blade, pakiet LFP o pojemności 18,3 kWh, zapewniający do 70 km zasięgu na czystej elektryce.
Na stoisku w Busanie BYD pokazał auto w dwóch odsłonach: czarne nadwozie z agresywną czerwoną grafiką — dla tych, którzy chcą być widoczni — i spokojny srebrny egzemplarz dla tych, którym wystarczy specyfikacja. Sealion 6 to średniej wielkości SUV rodzinny, długi na 4775 mm. Innymi słowy, BYD nie dłubie w niszy egzotycznych elektryków. Wjeżdża wprost w najszerszą, najpopularniejszą i najbardziej dochodową klasę koreańskiego rynku — tę samą, w której Hyundai i Kia od dekad czują się jak u siebie.
I jest jeszcze cena. BYD przylepił na Sealion 6 DM-i w Korei metkę 37,5 miliona wonów — około 27 000 dolarów. To dokładnie środek półki hybryd Hyundaia i Kii, tylko z chińską baterią, chińską elektroniką i sprawdzonym na innych rynkach systemem DM-i. Przedsprzedaż ruszyła tego samego dnia. Hyundai i Kia, które w lokalnym segmencie PHEV nie mają prawie nic do zaoferowania, ten wiatr od morza poczują bardzo szybko.