Rodzinny Bigster właśnie stracił niewinność
Nikt nie spodziewał się, że spokojny rodzinny Bigster zacznie flirtować ze sportem. A jednak H&R właśnie wypuściła zestaw, który zmienia wszystko.
Bigster nagle przestał być spokojnym rodzinnym SUV-em i stał się kandydatem do szybkiej jazdy po krzywiznach. Niemiecki specjalista H&R właśnie zaprezentował zestaw zawieszenia przeznaczony dla Dacii Bigster 1.8 Hybrid 155 z napędem na przednią oś — dla podwozia typu DJF od rocznika modelowego 2025.
Obniżające sprężyny zabierają 30 milimetrów prześwitu. Z przodu i z tyłu. Co to daje? Według H&R, obniżony środek ciężkości zabija przechyły nadwozia, które zazwyczaj rzucają SUV-ami w każdym zakręcie, układ kierowniczy staje się ostrzejszy, reakcje bardziej bezpośrednie. A wszystko to — bez utraty możliwości dalekich podróży. Ładowność pozostaje na poziomie fabrycznym.
Wizualnie efekt jest jeszcze mocniejszy. Obniżone nadwozie sprawia, że Bigster wygląda na bardziej przyczajonego, bardziej agresywnego, podkreśla proporcje — auto przestaje przypominać crossovera spod sąsiedniego bloku. I tu zaczyna się najciekawsze: H&R przygotowuje również poszerzenia rozstawu kół Trak+ z aluminium o wysokiej wytrzymałości. Anodowane na srebrno lub czarno, od 10 mm na oś. Bigster nareszcie dostaje tę niską i szeroką posturę, której entuzjaści zwykle szukają z kluczem w garażu.
Ile to wszystko kosztuje? Sprężyny — 358 euro z VAT przy cenie sugerowanej w Niemczech. Poszerzenia — od 78 euro. Wszystkie części posiadają certyfikaty i są produkowane w Niemczech. Jak na standardy tuningu — praktycznie za darmo. Więc jeśli rodzinny Bigster wydaje wam się zbyt rodzinny — H&R ma już gotową odpowiedź.