15:40 28-11-2025

Ford Australia rezygnuje z ciężarowej wersji Everesta

Szef australijskiego oddziału Forda Andrew Birkic zaznaczył, że wzmocniona odmiana Everesta na modłę Super Duty nie wchodzi w grę. Wyjaśnił, że firma kieruje inwestycje wyłącznie do programów z przewidywalnym zwrotem, a zapotrzebowanie na taki wariant nie jest wystarczająco duże.

Mimo to Ranger i Everest pozostają filarami marki w Australii. W 2024 roku Ranger osiągnął 62 593 rejestracje, co stanowi 62,5 proc. krajowej sprzedaży Forda. Everest uplasował się na drugim miejscu z 26 494 sztukami, czyli 26,5 proc. Wspólnie odpowiadają za niemal 90 proc. wolumenu firmy — układ sił, który trudno odczytać inaczej niż jako pragmatyczne skupienie na najbardziej chłonnym fragmencie rynku.

Everest mierzy się z ramowymi SUV-ami pokroju Toyoty Land Cruiser 250, Toyoty Fortuner, Isuzu MU-X i Mitsubishi Pajero Sport. Ranger z kolei staje naprzeciw Toyoty Hilux, Isuzu D‑Max oraz Mitsubishi Triton. W takim otoczeniu produktowym rezygnacja z niszowej, ciężarowej interpretacji Everesta brzmi rozsądnie: liczy się to, co realnie ciągnie słupki sprzedaży.