GMC każe Meksykowi poczekać jeszcze rok — i będzie warto
GMC pokazało nową Sierrę 1500 dla Meksyku. Premiera w 2027 roku, po USA. Dwa nowe V8 Small Block, ponad 60 cali ekranów, na czele Denali Ultimate i AT4X.
GMC właśnie wykonało ruch, na który Meksyk czekał od lat. General Motors oficjalnie zapowiedziało nową generację GMC Sierra 1500 na rynek meksykański — zaledwie kilka dni po światowej premierze odświeżonego pełnowymiarowego pikapa w USA. Meksykański debiut zaplanowano na początek 2027 roku, już po starcie sprzedaży za Rio Grande.
Nowa Sierra 1500 wygląda na większą, agresywniejszą i wyraźnie droższą od poprzedniczki. Reflektory dostały firmowe animacje powitalne i pożegnalne, grill stoi bardziej pionowo, a opcjonalnie pojawiają się cztery końcówki wydechu — wszystko po to, by pikap rozpoznać z kilometra. Wygląd zewnętrzny mocno zmienia się w zależności od wersji. Główne role przypadły luksusowej Denali Ultimate i terenowej AT4X — właśnie na nie stawia GMC, nazywając nową generację najmocniejszą, najbardziej technologiczną i najbogaciej wyposażoną w historii Sierra.
„Denali Ultimate i AT4X utrwalają pozycję Sierra jako najmocniejszych, najbardziej zaawansowanych i najbardziej luksusowych pikapów, jakie kiedykolwiek zbudowaliśmy. Sierra nowej generacji to ciężarówka, z którą będą się porównywać wszystkie inne”, oświadczył Michael MacPhee, globalny wiceprezes Buick i GMC.
Pod maską trwa prawdziwa rewolucja. Debiutuje szósta generacja benzynowych V8 Small Block z dwoma zupełnie nowymi jednostkami — 5,7 i 6,6 litra — do których dołączają powracający 2,7-litrowy turbo TurboMax i 3,0-litrowy diesel Duramax. Wszystkie cztery silniki współpracują z 10-stopniową automatyczną skrzynią biegów. Konkretne wartości mocy i momentu GMC ujawni później.
Wnętrze wita kierowcę nawałą ekranów. Centralny wyświetlacz 16,3 cala z ekskluzywną w segmencie regulacją i ukrytym schowkiem, cyfrowe zegary 12,2 cala, opcjonalny ekran pasażera 11,5 cala, kolorowy wyświetlacz Head-up 15 cali i 8,5-calowe cyfrowe lusterko-kamera. W Denali Ultimate łączna powierzchnia cyfrowa przekracza 60 cali — to rekord klasy.
Flagowa Denali Ultimate ma w standardzie 6,6-litrowy V8 — według GMC najmocniejszy wolnossący V8 w segmencie pełnowymiarowych pikapów. Do tego dochodzi system audio Bose Premium z 16 głośnikami (część schowano w zagłówkach przednich foteli) oraz trzyletni abonament systemu półautonomicznej jazdy Super Cruise. Ten ostatni pozwala na jazdę bez trzymania kierownicy na ponad 600 000 mil zgodnych dróg w USA i Kanadzie — również z przyczepą, czego, jak twierdzi GMC, nie oferuje żaden konkurent.
AT4X to zupełnie inna historia. 35-calowe opony Goodyear Wrangler Territory MT (premiera w historii Sierra), amortyzatory Multimatic Jounce Control, elektroniczne blokady mechanizmów różnicowych z przodu i z tyłu, podniesienie zawieszenia o dwa cale, ekskluzywna maska i przeprojektowany przedni zderzak. W środku — unikalna tapicerka Timber Mahogany, sportowa kierownica ze spłaszczonym dołem i panoramiczny szklany dach w standardzie. A komu i tego mało, GMC zachowa pakiet AEV Edition.
Pełna gama na 2027 rok obejmuje sześć wersji: Pro, Elevation, AT4, Denali, AT4X i Denali Ultimate. Znane SLE i SLT nie przeszły zmiany pokoleniowej — ich rolę przejmuje teraz Elevation.
Dla Meksyku szczegóły pozostają w tajemnicy. Konkretne wersje, ceny i data debiutu sprzedaży są wciąż za kulisami. Lokalne media donoszą, że marka ogłosi konfiguracje i wyposażenie dla kraju później, a komercyjny start spodziewany jest w trakcie 2027 roku. Jedno się nie zmieni: meksykańskie Sierry nadal będą zjeżdżać z taśmy fabryki GM w Silao.
Wcześniej informowano, że GM uzyskało patent na system automatycznej wymiany danych po wypadku.