BMW nie mogło dłużej czekać, X2 dostaje twarz Neue Klasse
Ekran 17,9 cala, twarz Neue Klasse i przemyślany tył. BMW nie buduje nowego X2 — wymazuje wszystko, co sprawiało, że stary wyglądał tanio.
BMW nie chciało czekać. X2 trafia na lifting, zanim większość kierowców zdążyła się do niego przyzwyczaić na drodze. Powód jest prosty i niemal niewygodny: drugie pokolenie rzuciło się na oślep w format crossover-coupé, ale kontrowersyjne tylne lampy i ciężka sylwetka nigdy nie uczyniły z niego oczywistego następcy zniknionego X4. I teraz BMW nie zmienia idei X2 — zmienia jej sposób podania. Poprzez styl Neue Klasse i znacznie nowocześniejsze wnętrze.
Pierwsze zdjęcia szpiegowskie Motor.es łapią prototypy prosto na lawecie. Z przodu — węższy i wyższy podwójny grill oraz ostre reflektory w duchu najnowszych SUV-ów marki. To jeszcze nie pełna zmiana pokolenia. Ale wizualnie X2 wyraźnie ciągnie w stronę przyszłego języka stylistycznego BMW, który marka już testuje na świeżych projektach.
Z tyłu wszystko jest skromniejsze — i to jest wyrachowane. Elementy nadwozia, spoiler i pionowe odblaski pakietu M pozostają bez zmian, a cała uwaga przenosi się na nową grafikę lamp. Dla BMW to tani i precyzyjny ruch: usunąć najbardziej sporny element bez ruszania nadwozia. A dla kupującego ten drobiazg znaczy więcej, niż się wydaje. W segmencie kompaktowych premium SUV-ów design często decyduje nie mniej niż silnik.
Wnętrze przejdzie poważną przebudowę. Spodziewajcie się nowej, bardziej kanciastej kierownicy, centralnego ekranu 17,9 cala i panoramicznego wyświetlacza zamiast znajomych zegarów za kierownicą. BMW obiecuje też rozszerzyć zarówno wyposażenie standardowe, jak i zestaw asystentów bezpieczeństwa — widać to już po strategii z większymi nowościami marki.
Pod maską jednak — bez rewolucji. BMW X2 2028 zachowa benzynowe i wysokoprężne czterocylindrowe silniki z 7-biegowym automatem, napęd na cztery koła xDrive zostanie zarezerwowany dla mocnych wersji, a X2 M35 dalej gra rolę usportowionej odmiany. Elektryczny iX2 zostanie zaproponowany w trzech wariantach, w tym M50, z zasięgiem ponad 600 km.
Rywale X2 to zbieranina o różnych charakterach. W Hiszpanii CUPRA Formentor startuje od 38 747 €, Lexus UX od 39 887 €, Audi Q3 Sportback od 48 205 €. CUPRA naciska ceną i wizerunkiem auta dla kierowcy, Lexus wygrywa hybrydową niezawodnością i wartością odsprzedaży, Audi jest najbliżej BMW pod względem statusu. A X2 odpowiada agresywnym designem i elektryczną wersją iX2.
Debiut odświeżonego BMW X2 spodziewany jest w lipcu 2027 roku, sprzedaż ruszy niemal od razu, a pierwsze egzemplarze klienckie mają dotrzeć w lutym—marcu 2028. I najważniejsze: ten lifting nie próbuje wyrzeźbić z X2 zupełnie nowego auta. BMW po prostu wymazuje to, co przeszkadzało widzieć w crossover-coupé samochód droższy i bardziej dojrzały.