Złodzieje włamali się do LandCruisera przez złącze diagnostyczne, a Toyota kontratakuje
Nowy fabryczny immobilizer trafi w sierpniu do LandCruisera 300 i Prado. Nie będzie darmowy, a to odpowiedź na gangi otwierające auta przez złącze OBD.
Toyota postanowiła utrudnić życie złodziejom samochodów — i wygląda na to, że robi to poważnie. Dla LandCruisera 300 i LandCruisera Prado marka przygotowuje dodatkowy fabryczny immobilizer. W Australii trafia do sprzedaży w sierpniu, dostępny zarówno dla kupujących nowe auta u dealerów, jak i dla właścicieli terenowych aut już jeżdżących po drogach.
Jest jednak haczyk, który wielu się nie spodoba. Ulepszenie nie jest darmowe. Ile dokładnie? Toyota na razie milczy. Według Johna Pappasa, wiceprezesa Toyota Australia ds. sprzedaży i marketingu, szczegóły pojawią się bliżej premiery. HiLux na początku go nie dostanie, a terminy dla innych modeli są wciąż analizowane.
Powód pośpiechu jest prosty. LandCruiser 300 i Prado należą do najczęściej kradzionych pojazdów w stanie Wiktoria. I nie zabiera się ich łomem. Policja podała, że około 40% skradzionych w regionie aut otwiera się przez klonowanie kluczy i urządzenia OBD stworzone pierwotnie dla ślusarzy i mechaników. Narzędzie podłącza się do złącza diagnostycznego — i uruchamia silnik bez ani jednego oryginalnego kluczyka.
Toyota wzmocniła już zabezpieczenia LandCruisera 300, Prado i HiLuksa w 2025 roku, ale bardziej kompaktowe modele zostały wtedy pominięte. Dla RAV4, Camry i Corolli — także częstych w statystykach kradzieży w Wiktorii — doposażenie w poprzednie poprawki jest niemożliwe, choć firma pracuje nad osobnym rozwiązaniem z dodatkowym immobilizerem.
I tu widać rzecz najbardziej wymowną. Równolegle Toyota sprzedaje oficjalną blokadę kierownicy za 200 dolarów australijskich — około 139 dolarów amerykańskich po obecnym kursie. To nie zamiennik elektroniki, lecz ciche przyznanie oczywistości: nawet w nowoczesnych terenowych autach ochrona fizyczna wraca do gry.