Mercedes wydłużył GLE dla Chin i minimalnie wyprzedził BMW X5
Długi GLE zjeżdża już z linii Beijing Benz. Ma 3115 mm rozstawu osi, czyli zaledwie 10 mm więcej niż lokalnie produkowany BMW X5.
Mercedes-Benz nie chce już tylko patrzeć, jak BMW samotnie rozpycha się na chińskim rynku dużych SUV-ów premium. GLE z wydłużonym rozstawem osi trafił już do seryjnej produkcji: pierwsze egzemplarze zjechały z linii zakładu Beijing Benz w Shunyi, a sprzedaż w Chinach ma ruszyć we wrześniu 2026 roku. To ważny zwrot — po raz pierwszy GLE będzie produkowany lokalnie zamiast opierać się na imporcie.
Największy atut kryje się w wymiarach. Rozstaw osi GLE L wydłużono do 3115 mm, czyli aż o 120 mm względem standardowej wersji, a długość nadwozia wynosi 5051 mm. I tu robi się ciekawie: lokalnie produkowany BMW X5 ma rozstaw osi 3105 mm. Mercedes wygrywa więc z głównym rywalem zaledwie o 10 mm, ale formalnie jest z przodu.
Także w kwestii silników Mercedes wygląda, jakby celował prosto w BMW. GLE 350 L korzysta z 2,0-litrowego M254 o mocy 190 kW, czyli 258 KM, i momencie 400 Nm. GLE 450 L dostał 3,0-litrowy rzędowy M256 o mocy 280 kW, 381 KM i 560 Nm — prawdziwą „szóstkę” przygotowaną do bezpośredniego pojedynku. Obie wersje mają napęd 4MATIC, a mocniejsza dodatkowo pneumatyczne zawieszenie z adaptacyjnymi amortyzatorami dwuzaworowymi. Dla porównania chiński BMW X5 xDrive30Li oferuje dokładnie 258 KM i 400 Nm, a xDrive40Li rozwija 381 KM. Przypadek? Raczej nie.
Lokalizacja nie kończy się jednak na dłuższym nadwoziu. W kabinie pojawiły się trzy ekrany, wirtualny asystent oparty na chińskim modelu Doubao oraz system wsparcia kierowcy wykorzystujący Momenta R6. Późniejsza aktualizacja OTA ma przenieść go na światowy model Momenta R7 i dodać nawigację „od miejsca parkingowego do miejsca parkingowego”. Dlatego na razie zbyt wcześnie, by twierdzić, że pierwsze seryjne auta mają już cały zestaw funkcji R7.
Mercedes w praktyce powtarza receptę, którą BMW zdążyło już sprawdzić w Chinach: długi rozstaw osi, lokalna produkcja i osobne dopasowanie cyfrowe do potrzeb miejscowych klientów. Wciąż brakuje jednak najważniejszej liczby. Mercedes nie podał oficjalnej ceny GLE L, podczas gdy BMW X5 kosztuje w Chinach od 598 000 juanów. Wrześniowy cennik pokaże, czy Mercedes naprawdę zamierza zaatakować lokalnego X5, czy poprzestanie na symbolicznej przewadze 10 mm.