Lampa działa a 1 523 Jeepy Cherokee i tak trafią do serwisu
Stellantis Japan wzywa 1 523 Cherokee, bo wysokość światła cofania może nie spełniać japońskiej normy. Naprawa oznacza nietypową przebudowę tylnego oświetlenia.
W Japonii Jeep Cherokee trafia na akcję przywoławczą z niemal paradoksalnego powodu: samochód działa, lampa działa, ale jej położenie może nie spełniać lokalnej normy. Stellantis Japan będzie musiał przebudować tylne oświetlenie w 1 523 samochodach, aby dostosować je do japońskich wymogów.
Akcję №-4223 zarejestrowało 27 sierpnia 2026 roku japońskie Ministerstwo Ziemi, Infrastruktury, Transportu i Turystyki. Obejmuje ona Cherokee importowane od 4 kwietnia 2014 roku do 13 kwietnia 2018 roku, łącznie 1 523 auta. Jest też jeszcze jeden ciekawy szczegół: japoński serwis Response.jp podał, że okres importu kończył się 13 kwietnia 2020 roku, podczas gdy oficjalny dokument regulatora jednoznacznie wskazuje 13 kwietnia 2018 roku.
Sama naprawa również jest daleka od typowej. We wszystkich objętych akcją samochodach lewe tylne światło przeciwmgielne zostanie przekształcone w światło cofania, a instalacja elektryczna odpowiednio zmieniona. Powód jest prosty: wysokość montażu fabrycznego światła cofania może nie odpowiadać japońskim wymaganiom.
Problemu nie wykryto po serii wypadków. Został ujawniony po uwadze japońskiej National Agency for Automobile and Land Transport Technology (NALTEC). Odnotowano jeden przypadek niezgodności, a żadnych wypadków nie zarejestrowano.
Ta akcja nie ma nic wspólnego z całkowicie nowym Jeepem Cherokee 2026. Dotyczy samochodów poprzedniej generacji KL, importowanych do Japonii przed wiosną 2018 roku. Dla ich właścicieli oznacza to bardzo konkretną rzecz: tylne oświetlenie trzeba będzie przebudować.
Oficjalny numer akcji to №-4223, a kampania rozpoczęła się 27 sierpnia 2026 roku. Stellantis Japan skontaktuje się z właścicielami bezpośrednio i opublikuje informacje na swojej stronie; konkretny samochód należy sprawdzić u producenta lub dealera na podstawie numeru nadwozia. Naprawa polega na przekształceniu lewego tylnego światła przeciwmgielnego w światło cofania i zmianie okablowania. W opublikowanych dokumentach MLIT nie podano osobnego wewnętrznego numeru Stellantis ani dokładnego harmonogramu wysyłki powiadomień.