Mazda stworzyła Roadstera, przez którego droższy RS traci argumenty
PS ma Bilsteiny, Brembo i kute felgi RAYS już w standardzie. Gdy RS dostanie podobny pakiet sportowy, jego cena nagle przestaje wyglądać niewinnie.
Mazda ustawiła Roadstera PS w niemal prowokacyjnym miejscu gamy: od droższego RS dzieli go zaledwie 77 000 jenów. I właśnie tutaj robi się naprawdę ciekawie. Specjalna wersja, pokazana pod koniec czerwca, trafiła już do wrześniowej oferty marki w Japonii i kosztuje 3,663 mln jenów. Co ważne, nie chodzi tylko o szary miękki dach — Mazda wykorzystała doświadczenia programu Spirit Racing i od razu dorzuciła bardzo poważny zestaw elementów podwozia.
Roadster PS dostał specjalnie zestrojone zawieszenie z amortyzatorami Bilstein, przednie czterotłoczkowe hamulce Brembo ze srebrnymi zaciskami, większe tarcze hamulcowe, przednią rozpórkę oraz lekkie, 16-calowe kute felgi RAYS. Mazda podkreśla, że przy strojeniu wykorzystano wiedzę zdobytą podczas prac nad MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER. Nie oznacza to jednak, że zawieszenie obu samochodów jest całkowicie identyczne.
Teraz najważniejsze — liczby. W porównaniu z ręcznym S Special Package za 3,146 mln jenów PS jest droższy o 517 000 jenów. Tuż obok stoi jednak RS za 3,740 mln jenów, więc różnica kurczy się nagle do zaledwie 77 000 jenów. Wybór wydaje się oczywisty? Niekoniecznie.
W RS hamulce Brembo i kute felgi RAYS są częścią fabrycznego pakietu kosztującego 330 000 jenów. Po jego dodaniu cena rośnie do 4,07 mln jenów. Wtedy RS o porównywalnym kluczowym wyposażeniu sportowym okazuje się droższy od PS aż o 407 000 jenów. RS ma jednak własny atut: bogatsze wnętrze z fotelami RECARO i systemem audio Bose, których w PS nie ma.
Co z tego wynika? PS zajmuje w gamie wyjątkowo sprytne miejsce. To już coś więcej niż ozdobna edycja specjalna, ale jeszcze nie pełnoprawny MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER. Zachowuje 1,5-litrową bazę zwykłego Roadstera, lecz stawia przede wszystkim na podwozie, hamulce i lekkie koła. Dla kierowcy, który bardziej ceni zachowanie auta na drodze niż RECARO i Bose, ta kalkulacja może wyglądać znacznie lepiej, niż sugeruje sam cennik.