Więcej mocy, mniej paliwa — Hyundai odmienił Elantrę Hybrid
Nowa hybryda osiąga w Korei 21,2 km/l, a nawet na 18-calowych kołach jest oszczędniejsza od poprzednika na 17 calach.
Hyundai dokonał rzadkiej sztuki: nowa Elantra Hybrid ma o 16 KM więcej, a jednocześnie wyraźnie mniej pali. Na identycznych 17-calowych kołach przewaga sięga niemal pół litra na każde 100 km. Certyfikowany wynik w Korei Południowej to 21,2 km/l, czyli około 4,72 l/100 km, wobec 19,2 km/l lub 5,21 l/100 km u poprzednika. W oryginalnej koreańskiej metryce poprawa efektywności wynosi 10,4%. I nie jest to już wstępna zapowiedź.
W sierpniu, gdy Hyundai otworzył zamówienia na ósmą generację Avante, mówił jedynie o około 10% poprawie zużycia paliwa. Ceny, wymiary i pierwsze dane techniczne były już znane, ale hybryda wciąż czekała na zakończenie procesu certyfikacji. Teraz zagadka się skończyła: pojawił się ostateczny oficjalny wynik.
Najciekawiej robi się przy większych kołach. Wersja z 18-calowymi obręczami ma certyfikowany wynik 19,9 km/l, czyli około 5,03 l/100 km. Efekt jest niemal paradoksalny: nowa Elantra Hybrid na 18-calowych kołach zużywa mniej paliwa niż poprzednia na 17-calowych, która osiągała 5,21 l/100 km. To pokazuje, jak głęboko Hyundai przebudował układ hybrydowy.
Pod maską pracuje Smartstream 1.6 GDI trzeciej generacji, silnik trakcyjny o mocy 45 kW oraz akumulator 1,49 kWh. Łączna moc układu wzrosła ze 141 do 157 KM. Hyundai zastosował głowicę ze zintegrowanym kolektorem wydechowym, regulowaną pompę oleju, zwiększył efektywny stopień sprężania i podniósł ciśnienie bezpośredniego wtrysku do 350 barów. Według producenta same zmiany w silniku dały około 2,9% dodatkowej efektywności. Oficjalna koreańska specyfikacja potwierdza również silnik elektryczny 45 kW i sześciobiegową skrzynię DCT.
Trzeba jednak uważać przy porównaniu z amerykańską Elantrą. Obecny model 2026 w USA ma ocenę EPA do 54 mpg, ale tego wyniku nie można bezpośrednio zestawiać z koreańskimi 21,2 km/l, ponieważ procedury testowe są inne. Dlatego za wcześnie, by ogłaszać ósmą generację oszczędniejszą od wersji amerykańskiej. Kluczowe będą dane nowej Elantry dla Ameryki Północnej i jej własne wyniki EPA.