Z4 znika, lecz ten 435-konny Spider nie zamierza umrzeć
Z4 miało zniknąć w 2026 roku. Bovensiepen wykorzystało jego technikę do stworzenia 435-konnego Spidera ograniczonego do zaledwie 99 sztuk.
BMW Z4 zeszło ze sceny, ale najwyraźniej na postawienie ostatniej kropki było za wcześnie. BMW wcześniej zapowiedziało zakończenie produkcji roadstera w marcu 2026 roku, a Final Edition miało być pożegnaniem modelu. Tymczasem rodzina Bovensiepen, przez dekady stojąca za Alpiną, dała jego technice drugie życie. Nowy Spider stał się osobnym modelem małoseryjnym o mocy 435 KM, a powstanie zaledwie 99 egzemplarzy.
Największa niespodzianka kryje się pod maską. Europejskie BMW Z4 M40i oferowało 340 KM i 500 Nm, podczas gdy Bovensiepen Spider osiąga 435 KM i 580 Nm. To o 95 KM więcej, czyli niemal 28%, a moment obrotowy wzrósł o 80 Nm, czyli o 16%. I nie chodzi wyłącznie o nowe strojenie: inżynierowie usprawnili przepływ w układzie dolotowym, dodali osobny kanał Ram Air, powiększyli i zoptymalizowali tłumik dolotu oraz przeprojektowali sportowy układ wydechowy.
Bovensiepen nie poprzestało na dodatkowej mocy. Roadster otrzymał inaczej zestrojone amortyzatory i dłuższe sprężyny pomocnicze na tylnej osi. Performance Package idzie jeszcze dalej, dodając wzmocnienie podwozia w kształcie litery V oraz aluminiową pokrywę tylnego mechanizmu różnicowego z większymi żebrami chłodzącymi. Standardowo prędkość maksymalna wynosi 260 km/h, a z pakietem limit rośnie aż do 295 km/h.
Cena ostatecznie pokazuje, jak daleko Spider odjechał od zwykłego Z4. W Niemczech kosztuje od 115 500 € — około 134,6 tys. dolarów. Tanio? Zdecydowanie nie. Ale ten roadster nie próbuje już udawać zwyczajnego BMW.
Najbardziej intrygującą liczbą nie jest nawet 435 KM, lecz 99 egzemplarzy. Tyle wyniesie cała seria planowana przez Bovensiepen, a pierwsze dostawy są oczekiwane do końca pierwszego kwartału 2027 roku. Pozostaje więc najważniejsze pytanie: czy wszystkie 99 aut znajdzie właścicieli, zanim pierwsze egzemplarze w ogóle trafią do klientów?