Huawei spycha zaawansowane systemy jazdy do zaskakująco niskiej ceny
Sześć miejsc, do 510 km zasięgu CLTC i Huawei Qiankun ADS 5 SE — Xinghai V6 przenosi zaawansowaną elektronikę do zaskakująco taniego segmentu.
Huawei wchodzi do segmentu cenowego, w którym taki zestaw systemów wspomagania jeszcze niedawno wydawał się niemal nierealny. Wersje Dongfeng Forthing Xinghai V6 z Huawei Qiankun ADS 5 SE trafią na chiński rynek 19 września. Dla dwóch odmian z systemem Huawei wcześniej ogłoszono ceny 104 900 i 124 900 juanów, a podstawowa z nich startuje od 104 900 juanów.
Największa zmiana kryje się w elektronice. ADS 5 SE korzysta z 25 czujników: 10 kamer, 12 czujników ultradźwiękowych i trzech radarów fal milimetrowych. Pakiet obsługuje nawigacyjne wsparcie NCA na drogach szybkiego ruchu, miejskiego asystenta jazdy po pasie LCC+, pomoc przy parkowaniu w ponad 160 złożonych scenariuszach oraz system aktywnego bezpieczeństwa CAS 5.0. Innymi słowy, Dongfeng i Huawei wprowadzają poważny zestaw elektronicznych asystentów do segmentu około 100 000 juanów.
Sam Xinghai V6 to duży samochód elektryczny o długości 4 835 mm, rozstawie osi 2 900 mm i sześciomiejscowym wnętrzu w układzie 2+2+2. Przedni silnik elektryczny rozwija 135 kW, czyli około 184 KM, oraz 260 Nm. Akumulatory o pojemności 45,5 i 60,5 kWh zapewniają odpowiednio 400 i 510 km zasięgu według cyklu CLTC.
I nie jest to już tylko obietnica. Pierwszy Xinghai V6 z Huawei ADS 5 SE zjechał z linii Dongfeng Liuzhou Motor 18 sierpnia. Zwykłe wersje modelu kosztują od 89 900 juanów, podczas gdy wariant z systemem Huawei zaczyna się od 104 900 juanów. Najpierw były zamówienia przedpremierowe, potem produkcja seryjna, a teraz czas na właściwy start: 19 września Xinghai V6 z ADS 5 SE ma ostatecznie wejść na rynek.