BMW zmienia mapę w okno pokazujące sposób postrzegania drogi przez auto
Od października 2026 BMW Maps połączy trasę, pozycję na pasie i dane asystentów na jednym ekranie, pokazując kierowcy znacznie wyraźniej decyzje elektroniki.
BMW zaciera granicę między zwykłą nawigacją a „elektronicznym wzrokiem” samochodu. Od października 2026 roku BMW Maps zacznie łączyć trasę, pozycję auta na drodze i dane systemów wsparcia kierowcy w jednym obrazie 3D na centralnym ekranie samochodów z BMW Operating System X. Zamiast tradycyjnej mapy kierowca będzie mógł zobaczyć, jak samochód interpretuje sytuację wokół siebie.
Całość przypomina niemal interfejs gry wideo. Za efektowną grafiką stoi jednak bardzo praktyczny cel. System pokazuje samochód z uwzględnieniem konkretnego pasa i poziomu drogi, a udoskonalony Assisted View wizualizuje wykryte pojazdy, inne obiekty oraz działania aktywnych asystentów elektronicznych. Na skomplikowanych węzłach i w gęstym ruchu decyzje automatyki powinny dzięki temu stać się znacznie bardziej zrozumiałe.
Za tym obrazem stoi poważna moc obliczeniowa. Nowy centralny komputer Superbrain of Automated Driving integruje funkcje aktywnego bezpieczeństwa, zautomatyzowanej jazdy i parkowania, a jego wydajność obliczeniowa jest około 20 razy wyższa niż w systemie poprzedniej generacji.
Najlepiej widać to przy współpracy z Highway Assistant. Na odpowiednich autostradach system pozwala jechać bez trzymania rąk na kierownicy z prędkością do 130 km/h, choć kierowca nadal musi obserwować drogę. Elektronika odpowiada za prowadzenie wzdłużne i poprzeczne, a przy aktywnej nawigacji BMW Maps może prowadzić samochód od wjazdu na autostradę aż do właściwego zjazdu. Aby potwierdzić proponowaną zmianę pasa, wystarczy spojrzeć w odpowiednie lusterko zewnętrzne.
Na autostradach BMW nie zamierza poprzestać. Od 2027 roku marka planuje rozpocząć wdrażanie częściowo zautomatyzowanej jazdy miejskiej sterowanej nawigacją w samochodach z BMW Operating System X, najpierw w Niemczech. Rozwinięcie tej koncepcji wiąże się z City Assistant oraz scenariuszem Address-2-Address, w którym elektroniczni asystenci wspierają kierowcę praktycznie na całej trasie między dwoma punktami w mieście.
Rola mapy w BMW wyraźnie się więc zmienia: nie ma już tylko mówić, dokąd jechać. Ma jednocześnie pokazywać drogę, otaczający ruch oraz to, co samochód „widzi” i co zamierza zrobić za chwilę. Prawie jak gra — tyle że na prawdziwej drodze.