07:15 14-12-2025

Knepper 1303 RS-E: elektryczny restomod Garbusa

Klasyczny Volkswagen Beetle to jedna z najbardziej rozpoznawalnych sylwetek na kołach, dlatego restomody na jego bazie wciąż powstają. A jednak Knepper 1303 RS-E od Knepper Bugs & More wyróżnia się tym, jak zręcznie ukrywa nowoczesną technikę. Na pierwszy rzut oka wygląda jak pieczołowicie zachowany Beetle z 1975 roku, ale pod skórą jest mu zdecydowanie bliżej do świata szybkich aut elektrycznych niż do ery chłodzonych powietrzem jednostek. Taka powściągliwość od razu robi dobre wrażenie.

Samochód-dawca zaczynał życie w Kalifornii. Został odnaleziony w 2016 roku i wysłany do Niemiec na kompleksową przebudowę. Oryginalny płaski silnik chłodzony powietrzem ustąpił miejsca jednostce elektrycznej z Tesli Model S Performance. Deklarowana moc sięga 638 KM, choć zespół projektu podkreśla, że w tej konfiguracji bliżej jej do około 596 KM. Energię dostarcza bateria 48 kWh z modułów Porsche Taycan, a szacowany zasięg wynosi około 250 km.

Aby tak duża moc nie zamieniła auta w trudne do opanowania, gruntownie przebudowano podwozie. Wiele elementów zapożyczono z Porsche 944, w tym hamulce Turbo S, aluminiowe wahacze, regulowane kolumny i mocniejsze stabilizatory. Wygląd pozostaje jednak celowo stonowany: lakier Marathon Blue Metallic, subtelnie poszerzone karbonowe tylne błotniki, spojler z włókna węglowego oraz klasyczne felgi, które skrywają znacznie więcej, niż sugerują. Powściągliwość wydaje się zamierzona — i skuteczna.

W kabinie motyw spotkania starego z nowym jest kontynuowany: sportowe fotele Recaro, odświeżona deska rozdzielcza, zegary w retrostylu i schludny elektroniczny interfejs zamiast tradycyjnej dźwigni. Cena nie została ujawniona — to w gruncie rzeczy projekt na zamówienie. Warsztat oferuje też inne konfiguracje, w tym alternatywne układy napędowe, co sprawia, że RS-E wypada nie jak jednorazowa ciekawostka, lecz raczej jak przemyślany wzorzec dla zelektryfikowanych klasyków. Taki kierunek po prostu ma sens.