12:00 07-01-2026

XPeng P7+ w UE: pilotażowy montaż w Magna Steyr, BEV i EREV, 800 V i NGP

XPeng wykonuje ruch, który do 2026 roku może wyznaczyć kierunek dla chińskich marek w UE: gigant kontraktowej produkcji Magna Steyr uruchomił w Grazu w Austrii pilotażowy montaż sedana XPeng P7+. Auto będzie składane z zestawów SKD wysyłanych z Chin, aby złagodzić wpływ barier handlowych i ceł na import elektryków — rozsądna droga w obecnych realiach.

Europejski debiut zaplanowano na 9 stycznia. P7+ to spory, czterodrzwiowy model: 5,07 m długości i 3,0 m rozstawu osi. Od startu pojawią się dwie wersje: czysto elektryczna BEV oraz EREV z benzynowym range extenderem.

Według chińskiej specyfikacji odmiana BEV oferuje akumulatory 61,7 i 74,9 kWh, z maksymalnym zasięgiem do 725 km w cyklu CLTC. Na tle konkurencji wyróżnia się szybkość ładowania: w zależności od baterii 3C (30–80% w 20 minut) lub nawet 5C (30–80% w 12 minut). Moc to 180 kW w wersji bazowej i 230 kW w wyższej. Na papierze te liczby — jeśli potwierdzą się w Europie — mogą ustawić poprzeczkę na nowo.

Odmiana EREV stawia na jazdę wyłącznie na prądzie: do 430 km CLTC z baterii 49,2 kWh i łącznie nawet 1 550 km CLTC. Zastosowano też architekturę 800 V z ładowaniem 5C, co do granic przesuwa ideę „naładuj szybko, jedź daleko”.

W wersji na 2026 rok XPeng odświeżył kabinę i wyposażenie, w tym duży wyświetlacz przezierny, oraz mocniej postawił na asystentów kierowcy. Trzy autorskie układy Turing zapewniają łącznie 2 250 TOPS, a funkcje NGP obejmują miasto i autostradę, z deklarowanym celem zgodności z poziomem 3. Jeśli oprogramowanie dotrze w zapowiadanym kształcie, fundament sprzętowy wydaje się więcej niż gotowy.