Lexus IS300h po liftingu: lepszy układ kierowniczy, AVS i F SPORT Mode Black V
Odświeżony Lexus IS300h: ulepszony układ kierowniczy, zestrojone AVS, nowy ekran 12,3", edycja F SPORT Mode Black V, Safety System+ i ceny w Japonii.
Lexus odświeżył hybrydowego sportowego sedana IS300h, stawiając na dalsze dojrzewanie modelu, który po ćwierćwieczu na rynku wciąż należy do ikon marki. Przeprojektowano elektryczny układ kierowniczy o zmiennym przełożeniu oraz zestrojono na nowo adaptacyjne zawieszenie AVS. Auto precyzyjniej reaguje na drobne ruchy kierownicą, a stabilność przy jeździe na wprost uległa poprawie. To właśnie takie korekty najbardziej czuć w codziennej eksploatacji, a nie tylko w tabelach danych.
Nadwozie zyskało bardziej agresywny przód, który mocniej podkreśla niską sylwetkę i szeroki rozstaw. W kabinie pojawił się duży, centralny ekran o przekątnej 12,3 cala, powiększony cyfrowy zestaw wskaźników oraz wykończenie Forged bamboo – głęboka faktura powstaje poprzez przeplatanie włókien bambusa. Do palety dołącza także firmowy kolor wnętrza Prominence: nasycona czerwień z pomarańczowym tonem inspirowana koroną słoneczną. Dobór materiałów jasno sugeruje nacisk na przyjemne w dotyku powierzchnie i wizualne ciepło, co w tym segmencie robi zauważalną różnicę.
Równolegle debiutuje edycja specjalna F SPORT Mode Black V. Zgodnie z nazwą stawia na ciemne akcenty: kute felgi BBS, przyciemnione detale nadwozia, opcjonalne czerwone zaciski hamulcowe oraz ultrasuede na fotelach i panelach drzwi. Całość prezentuje się bardziej zdecydowanie niż efektownie, co dobrze pasuje do charakteru IS-a.
Producent informuje również o rozszerzeniu pakietu aktywnych systemów Safety System+, a asystent Advanced Drive oferuje teraz wsparcie w korkach.
Ceny w Japonii: bazowy IS300h startuje od 5,8 mln jenów; wersja L od 6,1 mln; F SPORT od 6,35 mln; edycja specjalna Mode Black V od 6,75 mln jenów.