02:17 20-01-2026

Mazda 6e: elektryczny liftback zdobywa europejski rynek

Mazda 6e zdobywa silną pozycję na europejskim rynku. Elektryczny liftback w ciągu zaledwie kilku miesięcy przyciągnął ponad 7000 nabywców, stając się nieoczekiwanym konkurentem dla Volkswagena i Nissana, aktywnie odciągając klientów od tych marek.

Mazda 6e a rynek

Mazda początkowo zakładała, że 80% jej klientów przejdzie na samochody elektryczne z własnej marki. Jednak rzeczywistość okazała się inna: ponad połowa kupujących to byli właściciele innych marek. Zauważalnym trendem jest napływ byłych właścicieli Volkswagena e-Golfa, którzy pominęli model ID.3 i przeszli bezpośrednio do wyższej klasy z Mazdą 6e.

Firmy również przechodzą na ten nowy model elektryczny w swoich flotach korporacyjnych, zastępując nim Passata, mimo braku wersji kombi. Wśród przechodzących są kierowcy, którzy zmęczyli się swoim pierwszym samochodem elektrycznym, jak właściciele Nissana Leafa.

Przyczyny sukcesu

Mazda 6e jest zbudowana na chińskiej platformie Deepal L07, ale została przystosowana do standardów europejskich, oferując wysokiej jakości elektronikę i bardziej praktyczną karoserię liftback. Ten szczegół ma znaczenie, ponieważ sprawił, że samochód stał się atrakcyjny dla tych, którzy szukają bardziej przystępnej cenowo, a jednocześnie nowoczesnej alternatywy dla ID.7. Dla Mazdy jest to kluczowy krok naprzód. Poprzednia premiera marki, model MX-30, okazała się porażką, dlatego desperacko potrzebowała nowego samochodu elektrycznego zdolnego do generowania znacznej sprzedaży.

Strategia Mazdy w Europie

Mazda zamierza sprzedać do 40 000 samochodów elektrycznych w Europie do końca roku, w tym nadchodzącego CX-6e. Jednak firma przyznaje, że nie jest w stanie rozwijać pojazdów elektrycznych tak szybko, jak większi producenci.

Z powodu wysokich ceł na chińskie samochody elektryczne, Mazda nie planuje wprowadzać w Europie wersji z przedłużaczem zasięgu, mimo że są one dostępne w Chinach. W praktyce sukces modeli 6e i CX-6e będzie miał kluczowe znaczenie dla Mazdy, aby obniżyć średnią emisję CO₂ i uniknąć potencjalnych kar w 2026 roku.