Testy elektrycznych samochodów w rzeczywistych warunkach pokazują stały wzrost ich zasięgu. W ciągu ostatnich sześciu lat średni dystans, jaki mogą pokonać, zwiększył się o około 200 kilometrów, co znacząco zmienia postrzeganie transportu elektrycznego.

Norweski Związek Samochodowy (NAF) przeprowadza dwa razy w roku duże testy samochodów elektrycznych w warunkach letnich i zimowych. Wszystkie pojazdy startują na trasie jednocześnie, co pozwala na obiektywne porównania. Pięć czy sześć lat temu średni zasięg ledwie przekraczał 350 kilometrów; dziś, według oficjalnych danych, sięga około 550 kilometrów. Przełom nastąpił w 2022 roku, kiedy większość nowych modeli po raz pierwszy przekroczyła próg 500 km.

Zimowe testy w 2026 roku odbywały się w ekstremalnych warunkach, przy temperaturach spadających do minus 32 stopni Celsjusza. Najlepszy wynik zanotował Lucid Air, podczas gdy MG4 EV i Hyundai Ioniq wykazały najmniejszą różnicę w stosunku do swoich wartości certyfikowanych WLTP. Spośród 25 testowanych modeli, 17 deklaruje zasięg co najmniej 500 km, a osiem przekracza granicę 600 km. Dla porównania, tylko dwa takie samochody istniały sześć lat temu. Przedstawiciele NAF podkreślają, że celem tych testów nie jest bicie rekordów, lecz ocena, jak rzeczywisty przebieg ma się do deklarowanych specyfikacji.

Wzrost zasięgu idzie w parze z postępem w technologii szybkiego ładowania i rozszerzającą się gamą modeli. W testach coraz częściej pojawiają się samochody rodzinne i kombi, co wskazuje, że pojazdy elektryczne wychodzą poza niszowy rynek. Chociaż tempo średniego postępu zwolniło, potencjał technologiczny pozostaje wysoki – niektóre modele w cyklu CLTC zbliżają się już do zasięgu 1000 kilometrów.

Samochody elektryczne wciąż się rozwijają, stopniowo przezwyciężając kluczowe ograniczenia minionych lat. Wzrost rzeczywistego zasięgu czyni je bardziej wszechstronnymi i potwierdza, że przejście na większą autonomię to kwestia najbliższych lat, a nie odległej przyszłości.