Toyota Prado Altitude 2026 z systemem monitorowania ciśnienia w oponach

Najbardziej terenowa wersja Toyoty Land Cruiser Prado, wersja Altitude, doczekała się istotnej aktualizacji na model 2026. Do wyposażenia dodano system monitorowania ciśnienia w oponach, specjalnie dostosowany do jej 18-calowych kół i opon terenowych Toyo. To wzmocnienie możliwości off-road zrealizowano bez podwyższania ceny tego konkretnego wariantu, choć cała gama Prado podrożała o 700 dolarów od 1 stycznia z powodu inflacyjnej korekty cen.

Co nowego w modelu 2026

Kluczowa zmiana to wprowadzenie systemu TPMS, skrojonego specjalnie pod konfigurację Altitude. Wcześniej ta technologia była dostępna tylko w wersjach VX i Kakadu, które korzystają z 20-calowych kół. Teraz po raz pierwszy Altitude otrzymuje pełny monitoring ciśnienia, dorównując funkcjonalnością skoncentrowanemu na off-roadzie Lexusowi GX550 Overtrail.

Po styczniowej podwyżce Altitude kosztuje teraz 93 400 dolarów australijskich. Co ważne, wersja zachowuje pełny pakiet terenowy, obejmujący opony terenowe, blokadę mechanizmu różnicowego tylnej osi, rozłączany stabilizator przedni, czarne akcenty zewnętrzne, szyberdach oraz dwukolorowe opcje lakieru Tanami Taupe i Ningaloo Blue. W istocie Altitude pozostaje tym samym pakietem nastawionym na prawdziwy off-road, ale zyskuje kluczowe udoskonalenie technologiczne. To sprawia, że zachowanie opon i zawieszenia jest bardziej przewidywalne na skalistym i piaszczystym terenie.

Konkurencja

W starciu z rywalami nastawionymi na poważne zadania terenowe, Prado Altitude 2026 zyskuje teraz silniejszą pozycję w segmencie mid-premium. Lexus GX550 Overtrail wciąż szczyci się większą mocą oraz bardziej zaawansowaną elektroniką i zawieszeniem. Jednak zaktualizowany Altitude oferuje po raz pierwszy komplet podstawowych narzędzi do monitorowania stanu kół. To kluczowy element podczas jazdy w terenie ze zmniejszonym ciśnieniem w oponach, gdzie opony terenowe wykorzystywane są do granic możliwości.

Ford Everest Wildtrak stawia na nowoczesne systemy wspomagania kierowcy i wyrafinowany system multimedialny. Jego architektura terenowa nie obejmuje jednak rozłączanego stabilizatora przedniego i nie zapewnia tak precyzyjnej kontroli ciśnienia w oponach dostosowanej do ogumienia terenowego. Na wymagającym gruncie Prado, zwłaszcza po tej aktualizacji, sprawia wrażenie pewniejszego narzędzia.

Nowa generacja Mitsubishi Pajero Sport utrzymuje atrakcyjność dzięki cenie i niezawodności. Ustępuje jednak technologicznej elastyczności zawieszenia oraz możliwościom zarządzania ciśnieniem w oponach. To czyni go bardziej tradycyjnym, a nie zaawansowanym pojazdem terenowym.

Nissan Patrol Y62 pozostaje jednym z najmocniejszych i najbardziej wytrzymałych graczy w segmencie. Skupia się na surowej przyczepności i komforcie, a nie na elektronicznej precyzji w kontroli podwozia. W kategoriach realnej funkcjonalności off-road Altitude wydaje się teraz bardziej nowoczesny i technologicznie biegły.

Ogólnie rzecz biorąc, zaktualizowane Prado Altitude zbliżyło się zauważalnie do premium klasy terenowej. Z powodzeniem zachowuje przy tym własną, unikalną kombinację przystępności, praktyczności i gotowości na prawdziwe scenariusze off-road.