Huawei kontynuuje rozwój swojego luksusowego sedana Maextro S800, produkowanego we współpracy z JAC pod marką HIMA. Według chińskich danych regulacyjnych, zaktualizowana wersja modelu z większym zasięgiem (EREV) ma udoskonalony generator benzynowy, podczas gdy architektura układu napędowego pozostaje w dużej mierze niezmieniona.

Kluczową nowością jest nowy przedłużacz zasięgu o pojemności 1,5 litra – M8100PHD, którego moc wzrosła z 125 do 127 kW. Silnik ten działa wyłącznie jako generator, ładując akumulator trakcyjny i zasilając silniki elektryczne. Pojemność baterii wynosi 63,26 kWh, czyli nieco mniej niż wcześniej, ale zasięg wyłącznie na prąd pozostaje imponujący – od 258 do 315 km w cyklu WLTC, w zależności od wersji.

Maextro S800 nadal oferuje dwa lub trzy silniki elektryczne. W wersji z dwoma silnikami sedan ma silnik przedni o mocy 160 kW i tylny o mocy 230 kW.

Topowa konfiguracja z trzema silnikami dodaje dwa niezależne silniki tylne, każdy o mocy 237,5 kW, zapewniając napęd na wszystkie koła z wektorowaniem momentu obrotowego. Wymiary modelu podkreślają jego flagowy status: długość to 5480 mm, szerokość 2000 mm, a rozstaw osi 3370 mm. Wysokość została nieco zmniejszona w porównaniu z obecną wersją, co poprawiło aerodynamikę.

Sedan jest wyposażony w koła 20- lub 21-calowe, a jego masa własna waha się od 2700 do 2870 kg. Mimo znacznych rozmiarów i masy, zużycie paliwa w trybie mieszanym deklarowane jest na poziomie od 0,10 do 0,23 litra na 100 km, co podkreśla efektywność układu hybrydowego.

Ogólnie rzecz biorąc, aktualizacja Maextro S800 wydaje się ewolucyjna, ale logiczna. Huawei skupia się nie na gonieniu za mocą, ale na równowadze między komfortem, zasięgiem i technologią. Konfiguracja z trzema silnikami i minimalne zużycie paliwa pozycjonują S800 jako poważnego konkurenta dla tradycyjnych luksusowych sedanów z silnikami spalinowymi.