Trzy powody, dla których warto kupić Land Rovera Defendera

Możliwości w terenie i na drodze

Land Rover Defender radzi sobie zarówno z trudnym terenem, jak i gładkim asfaltem dzięki kilku kluczowym cechom. Regulowane zawieszenie pneumatyczne, dwa blokowane mechanizmy różnicowe, skrzynia rozdzielcza z reduktorem oraz system Terrain Response pomagają Defenderowi z łatwością pokonywać większość przeszkód. Co więcej, jego nowoczesna konstrukcja samonośna, precyzyjne prowadzenie i stabilność na wprost zapewniają komfortową jazdę i zaskakującą zwrotność na drodze. Defender oferuje także dominującą pozycję za kierownicą i doskonałą widoczność dookoła.

Różne wersje nadwozia i silniki

Land Rover oferuje Defendera w wersjach nadwoziowych 90, 110 i 130, mieszczących od pięciu do ośmiu pasażerów w modelu 130. W zależności od konfiguracji, Defender dostępny jest z turbodoładowanym sześciocylindrowym silnikiem benzynowym, doładowanym kompresorem ośmiocylindrowcem lub sześciocylindrowym turbodieslem. Wszystkie współpracują z płynną, dobrze wykalibrowaną ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów ZF. Oczywiście każda wersja Defendera zachowuje napęd na cztery koła na stałe.

Bogate wyposażenie standardowe

Land Rover Defender wyposażony jest w funkcje oczekiwane w pojeździe premium, w tym wielostrefową klimatyzację, wielokierunkowo regulowane przednie fotele z ogrzewaniem i chłodzeniem, kamery 360°, oświetlenie ambientowe, ładowarkę bezprzewodową, cyfrowy zestaw wskaźników oraz Apple CarPlay i Android Auto. To nie wszystko. Defender posiada system multimedialny Land Rover Pivi Pro ze specjalnymi menu do jazdy terenowej i funkcjami pojazdu połączonego. Lista wyposażenia obejmuje także cyfrowe lusterko wsteczne, panoramiczny dach, wysokiej jakości system audio Meridian oraz wyświetlacz przezierny.

Trzy powody, dla których nie warto kupić Land Rovera Defendera

Brak luksusu

W porównaniu z niektórymi niemieckimi i japońskimi konkurentami, wnętrze Land Rovera Defendera nie oferuje luksusu typowego dla tak drogich SUV-ów. Deska rozdzielcza i konsola centralna mają "wrażliwy" wykończenie, które pasuje do nazwy Defendera, ale nie tworzy luksusowego wrażenia. Podobnie trzecia rząd siedzeń w ośmioosobowym Defenderze 130 wydaje się dość podstawowa i nie zapewnia takiego komfortu jak drugi rząd.

Problemy z wsiadaniem i wysiadaniem

Mimo że Land Rover wyposażył regulowane zawieszenie pneumatyczne Defendera w specjalny "tryb dostępu", wejście i wyjście z tego luksusowego SUV-a wymaga znacznego wysiłku. Oznacza to, że w każdym innym trybie, gdy Defender jest podniesiony wyżej nad ziemią, wsiadanie i wysiadanie staje się jeszcze trudniejsze.

Niekonkurencyjna cena

W porównaniu z BMW X7 lub Mercedesem-Benz GLS, wnętrze Land Rovera Defendera nie wydaje się tak luksusowe, jak mogłaby sugerować jego cena. Ogólny projekt i wrażenia z kabiny skłaniają się bardziej ku wytrzymałości niż bezpośredniemu przepychowi, co dodatkowo zmniejsza poczucie komfortu. Wreszcie, istnieje długa lista opcjonalnych dodatków, które mogą szybko podnieść cenę do poziomu stratosferycznego.