Stellantis pracuje nad nowym silnikiem diesla o pojemności 1,6 litra, który ma spełniać normy Euro 7. Ten krok ma na celu przedłużenie żywotności modeli z silnikami wysokoprężnymi w obliczu spadającego popytu na pojazdy elektryczne.

Początkowo planowano zmodernizować jednostkę 1.5 BlueHDi do standardu Euro 7 i produkować ją do 2030 roku, ale z tego pomysłu zrezygnowano. Nowy silnik zastąpi zarówno francuski 1.5 BlueHDi, jak i niektóre obecne jednostki z rodziny Multijet.

Kluczowym elementem jest hybrydyzacja. Silnik diesla ma współpracować z sześciobiegową, zautomatyzowaną skrzynią biegów eDCT6 o podwójnym sprzęgle, która integruje silnik elektryczny o mocy 20 lub 28 koni mechanicznych oraz baterię 48-woltową. To rozwiązanie jest już stosowane w hybrydach benzynowych Peugeota i umożliwia jazdę na krótkich dystansach w trybie elektrycznym.

Nowy układ napędowy ma zadebiutować w modelach z 2026 roku, ale nie pojawi się najpierw w Alfie Romeo Tonale. Potencjalnymi kandydatami do premiery są nowy DS №7 lub Lancia Gamma.

Stellantis zwraca uwagę, że klienci korporacyjni i floty wciąż wykazują stabilne zapotrzebowanie na diesle. Dla nich zasięg i oszczędność paliwa mają kluczowe znaczenie, co sprawia, że te bardziej ekonomiczne pojazdy pozostają atrakcyjne nawet w miarę zaostrzania się przepisów środowiskowych.