Audi RS Q8 doczekał się nowego pakietu tuningowego od ABT, który sprawia, że i tak już szybki SUV staje się znacznie mocniejszy i bardziej wyrazisty wizualnie. Stylistyka zewnętrzna jest stonowana, z matowym włóknem węglowym na przedniej części, wstawkami wentylacyjnymi z oznaczeniem RSQ8-S, tylnym spojlerem oraz charakterystycznym czterorurovym układem wydechowym ze stali nierdzewnej. Komplet dopełniają 23-calowe felgi ABT IR23 oraz system Level Control optymalizujący wysokość zawieszenia i prowadzenie.

Wnętrze zmienia się minimalnie – pojawia się tylko oznaczenie ABT na zagłówkach, panelach wykończeniowych i przyciskach. Główny nacisk położono na osiągi: podczas gdy standardowy RS Q8 rozwija 600 lub 640 koni mechanicznych, pakiet ABT zwiększa moc do 740 KM, a w wersji topowej nawet do 760 KM. To sprawia, że RSQ8-S staje się jednym z najmocniejszych seryjnych SUV-ów, zdolnym do łatwej rywalizacji z supersamochodami, zachowując przy tym powściągliwy wygląd.

ABT pozycjonuje nowy model jako idealnego „sleeper SUV-a” – praktyczny pojazd rodzinny, który oferuje jednocześnie dynamikę samochodu sportowego najwyższej klasy. Pakiet zaczyna się od około 63 000 dolarów.

Audi RSQ8-S z tuningiem ABT
abt-sportsline.com

BMW X5 M Competition (625 KM) to najbardziej kierowcy skoncentrowany z wielkiej niemieckiej trójki, z twardym zawieszeniem, natychmiastowymi reakcjami i klasycznym prowadzeniem serii M. W pewnych aspektach wydaje się szybszy, ale oficjalnie odstaje od RSQ8-S o prawie 120–135 KM, co oznacza, że tuningowany Audi będzie miał wyraźną przewagę w przyspieszeniu na prostej. Co więcej, RSQ8-S pozostaje bardziej „cywilny” do codziennego użytku.

Mercedes-AMG GLE 63 S (612 KM) kładzie nacisk na komfort i moment obrotowy dzięki systemowi EQ Boost. Ciągnie płynnie, pewnie i brzmi ekskluzywnie, ale pod względem surowych osiągów tuningowany Audi po prostu wysuwa się na prowadzenie: różnica mocy sięga 150 KM, co stawia je w różnych ligach. Tymczasem Mercedes oferuje najbardziej premium wnętrze, czego ABT celowo nie zmienia.

W konfiguracji 760-konnej RSQ8-S wkracza w sferę hiper-SUV-ów takich jak Lamborghini Urus Performante i BMW XM Label Red, pozostając jednak bardziej stonowanym i wizualnie spokojnym. Jego kluczową zaletą jest połączenie cywilnego wyglądu, ogromnych rezerw mocy i stosunkowo umiarkowanej ceny pakietu tuningowego (63 000 dolarów), co czyni go najbardziej przystępnym sposobem na dołączenie do „klubu 750+ koni mechanicznych”.