General Motors stanęło przed sądem w stanie Iowa, gdzie oskarża się je o udostępnianie danych użytkowników OnStar podmiotom zewnętrznym. Prokurator generalny stanu twierdzi, że koncern mógł sprzedać dane o zachowaniu za kierownicą tysięcy mieszkańców firmom ubezpieczeniowym.

Z pozwu wynika, że GM miało nie ujawniać w pełni, że informacje o prędkości, używaniu pasów, nawykach jazdy i lokalizacji pojazdów były przekazywane brokerom danych, takim jak Verisk Analytics i Wejo, począwszy od 2015 roku. Dane te mogły być następnie wykorzystywane przez ubezpieczycieli do podnoszenia stawek, odmowy ubezpieczenia lub anulowania polis.

Skarga sugeruje również, że niektórzy klienci mogli być wprowadzani w błąd co do tego, czy OnStar jest wymagany do działania niektórych funkcji bezpieczeństwa.

OnStar jest dostępny w modelach Buick, Cadillac, Chevrolet i GMC, oferując zdalne sterowanie, diagnostykę oraz powiadomienia o wypadkach. Jednak rozwój telematyki rodzi poważne pytania o przejrzystość i kontrolę nad danymi osobowymi.

Ta sprawa może wyznaczyć precedens dla całej branży, ponieważ nowoczesne systemy ADAS i usługi połączone aktywnie zbierają i przetwarzają ogromne ilości danych. W miarę zaostrzania wymagań dotyczących bezpieczeństwa i funkcji cyfrowych, producenci samochodów będą musieli kłaść większy nacisk na przejrzyste polityki zarządzania danymi.