Nowy Aion UT Super: 500 km CLTC, wymiana baterii w 99 s i niska cena
Aion UT Super od GAC z akumulatorem LFP CATL oferuje do 500 km CLTC, wymianę baterii w 99 s i cenę 49 900–89 900 juanów. Poznaj wyposażenie i szanse na Europę
Na chińskim rynku aut elektrycznych pojawił się nowy gracz: Aion UT Super. Wspólny projekt GAC, producenta akumulatorów CATL i detalicznego giganta JD wyrasta na najtańszy w Chinach samochód elektryczny oferujący tak duży zasięg.
Ten kompakt, mierzący 4,27 metra długości, łączy silnik elektryczny o mocy 100 kW (134 KM) z akumulatorem LFP od CATL. Na jednym ładowaniu Aion UT Super ma według cyklu CLTC do 500 km — wyraźnie więcej niż wcześniejsze wersje modelu. Kolejnym atutem jest wymienna bateria: na stacjach szybkiej wymiany CATL podmiana trwa 99 sekund.
W kabinie postawiono na nowoczesny układ znany z hatchbacków: 8,8-calowy zestaw wskaźników, 14,6-calowy ekran centralny oraz Huawei Cloud z obsługą głosową. Na liście wyposażenia są bezkluczykowy dostęp, kluczyk Bluetooth, kamera 540 stopni, trzy tryby jazdy, klimatyzacja i sześć głośników. Zestaw wygląda na kompletny na co dzień.
Ceny mieszczą się w przedziale od 49 900 do 89 900 juanów (7 000–12 600 euro), a w gamie lakierów znajdziemy odcienie Monet Purple i Champs-Elysees Beige. Oparty na Aion UT 2025 model celuje w masowy rynek, łącząc efektowną stylistykę, współczesne technologie i agresywną wycenę.
W ocenie redakcji, jeśli GAC sprowadzi Aion UT Super do Europy, auto może realnie pełnić rolę elektryka dla wszystkich i rzucić wyzwanie nawet najbardziej budżetowym propozycjom Dacii i BYD. Sądząc po specyfikacji i pozycjonowaniu, taki scenariusz wydaje się całkiem prawdopodobny.