General Motors i amerykańska agencja NHTSA ogłosiły nową akcję serwisową dla modeli Buick Regal Turbo i GS z lat 2012-2013. To już trzecia kampania dotycząca tego samego problemu: tylnych wahaczy, które mogą ulec uszkodzeniu z powodu niewłaściwej ochrony antykorozyjnej. Podobne wady skłoniły do wycofania w 2021 i 2022 roku, ale niektóre pojazdy ominęły wtedy naprawy i teraz wymagają wymiany części.

Wada wynika z usterki w procesie powlekania elektrochemicznego, co osłabia odporność wahaczy na korozję. Z czasem element może ulec całkowitemu zniszczeniu. Uszkodzony tylny wahacz zmienia geometrię zawieszenia, zmniejsza stabilność kierunkową i zwiększa ryzyko utraty panowania nad pojazdem – szczególnie przy wyższych prędkościach lub na śliskiej nawierzchni.

W ramach nowej akcji dealerskiej tylne wahacze i śruby regulacyjne zostaną wymienione na części z partii wolnych od wad. Prace wykonane zostaną bezpłatnie. Akcja obejmuje pojazdy zarejestrowane w amerykańskich stanach „pasa solnego”, gdzie wysoki poziom korozji wynika z zimowego utrzymania dróg.

Potencjalnie dotyczy to około 17 050 pojazdów. Powiadomienia właścicieli rozpoczną się 13 kwietnia 2026 roku. Właściciele mogą sprawdzić, czy ich auto podlega wycofaniu, używając numeru VIN na stronie GM Owner Center.

Piąta generacja Buicka Regala nie była oficjalnie sprzedawana w Rosji, ale pojawiała się na rynku importowym jako alternatywa dla Opla Insignii, z którym dzieli platformę techniczną. Na rosyjskim rynku wtórnym auta z amerykańskich aukcji czasem wykazują wady korozji zawieszenia – zwłaszcza te z północno-wschodnich stanów USA. Właściciele powinni zwracać szczególną uwagę na stan tylnych wahaczy i amortyzatorów, ponieważ uszkodzenie tych elementów może nastąpić niespodziewanie.