Volkswagen przygotowuje się do znaczącej rozbudowy swojej oferty elektrycznej. W 2026 roku niemiecka marka planuje wprowadzić na rynek sześć nowych modeli, w tym pierwsze w historii firmy w pełni elektryczne wersje GTI. Jako pierwszy zadebiutuje zmodernizowany hatchback ID.3 Neo, którego premiera przewidziana jest na połowę kwietnia. Ten model zyska odświeżony wygląd i stanie się jednym z kluczowych pojazdów w elektrycznej gamie Volkswagena.

Kolejnym ważnym wydarzeniem będzie oficjalne odsłonięcie ID.Polo 29 kwietnia. To jeden z najważniejszych projektów Volkswagena, ponieważ oczekuje się, że jego cena bazowa zacznie się poniżej 25 000 euro przed dopłatami. Głównym konkurentem dla tego nowego modelu będzie Renault 5, jeden z najlepiej sprzedających się samochodów elektrycznych w Europie.

Kompaktowy hatchback otrzyma również sportową wersję GTI. Jej premiera zaplanowana jest na maj, a ten model ma być pierwszym elektrycznym Volkswagenem noszącym legendarną odznakę GTI.

W lipcu firma zaprezentuje kolejny ważny model: crossovera ID.Cross. To elektryczny odpowiednik popularnego T-Crossa, mierzący około 4,16 metra długości. Nowy model wykorzysta tę samą platformę i układy napędowe co ID.Polo, ale zaoferuje bardziej przestronne wnętrze i będzie skierowany do rodzin. Oba pojazdy będą produkowane w Hiszpanii: hatchback w zakładzie w Martorell, a crossover w Landaben.

Jesienią elektryczna gama wzbogaci się o kolejny kluczowy model. We wrześniu zadebiutuje ID.3 Neo GTI jako drugi sportowy model elektryczny marki. Oczekuje się, że jego moc wyniesie od 286 do 326 koni mechanicznych, a bateria o pojemności 79 kWh zapewni zasięg około 600 km w cyklu WLTP.

Serię premier zamknie zmodernizowany ID.4, który może otrzymać nową nazwę: ID.Tiguan. Lifting przyniesie modelowi odświeżony design zewnętrzny i zmodernizowane wnętrze.

Volkswagen określa rok 2026 jako kluczowy etap swojej strategii elektrycznej. Dzięki wprowadzeniu tych nowych modeli marka zamierza uczynić pojazdy elektryczne bardziej dostępnymi i umocnić swoją pozycję na rynku europejskim, gdzie konkurencja w segmencie EV szybko się zaostrza.