Mercedes rewiduje swoją strategię w segmencie kompaktowym: model A-Klasa nie zniknie z rynku, lecz otrzyma nową generację z napędem elektrycznym. Samochód, który początkowo miał być wycofany, teraz dołączy do elektrycznej oferty marki.

Nowa A-Klasa pojawi się nie wcześniej niż w 2029 roku i będzie budowana na platformie MMA. Ta architektura jest już wykorzystywana w CLA i umożliwia zastosowanie zarówno napędów elektrycznych, jak i hybrydowych. Daje to elastyczność – od wersji podstawowych po mocniejsze opcje, w tym warianty AMG.

Jeśli chodzi o stylistykę, Mercedes odejdzie od eksperymentalnych kształtów znanych z modeli EQE i EQS. Nowa A-Klasa zachowa klasyczną karoserię hatchbacka z dłuższą maską i znanymi proporcjami. To ważny szczegół: model pozostanie rozpoznawalny i nie powtórzy kontrowersyjnych rozwiązań stylistycznych z poprzednich elektrycznych aut marki.

Oczekiwany zasięg będzie porównywalny z CLA – do 700–780 km według normy WLTP, co pozycjonuje model jako konkurenta dla przyszłego Audi A2 e-tron. Jednocześnie A-Klasa utrzyma swoją rolę najbardziej dostępnego modelu Mercedesa, stanowiąc punkt wejścia do marki.

Decyzja o utrzymaniu A-Klasy wydaje się logicznym posunięciem. Biorąc pod uwagę, że klienci coraz częściej rozważają wybór elektryka w tym segmencie, rezygnacja z przystępnych cenowo modeli byłaby błędem strategicznym.

Ostatecznie nowa Mercedes A-Klasa może stać się jednym z kluczowych modeli w walce o miano najlepszego kompaktowego auta premium, gdzie decydujące będą nie tylko technologie, ale także cena wejściowa.