Isuzu zaprezentowało nową elektryczną wersję pick-upa D-Max EV, stworzoną z myślą o profesjonalnym zastosowaniu w trudnym terenie i niesprzyjających warunkach. Model przechodzi obecnie rozszerzone testy w NGED, jednej z największych brytyjskich firm zarządzających siecią energetyczną. Mając już około 1200 pojazdów elektrycznych w eksploatacji, NGED traktuje ten pick-up jako kolejny krok w dekarbonizacji floty — podejście, które coraz silniej kształtuje wybory małych przedsiębiorstw przy zakupie aut do pracy. To kierunek, który w realiach placu budowy wydaje się po prostu sensowny.

Na tradycyjnej ramie drabinowej D-Max EV korzysta z napędu na cztery koła z dwoma silnikami o łącznej mocy 140 kW i momencie 325 Nm. Auto może holować do 3,5 t i zabrać na pakę do 1 t ładunku. Bateria 66,9 kWh wspiera pracę w terenie, gdzie niezawodność waży więcej niż pogoń za maksymalnym zasięgiem — to specyfikacja, która stawia na możliwości tam, gdzie to naprawdę ma znaczenie.

Poza asfaltem pickup oferuje 210 mm prześwitu, brodzenie do 600 mm oraz kąty natarcia i zejścia wynoszące odpowiednio 30,5 i 24,2 stopnia. W NGED podkreślają, że wrażenia zza kierownicy są zbliżone do wersji wysokoprężnej, co powinno ułatwić przesiadkę ekipom już obeznanym z dotychczasową ciężarówką. To ważne, bo przewidywalność w prowadzeniu bywa równie istotna jak tabelka z parametrami.

Isuzu dopracowało model wspólnie z inżynierami i specjalistami firmy Strongs, dopasowując wyposażenie do realnych zadań — od naprawy linii energetycznych po pracę w trudno dostępnych lokalizacjach. Efekt wyraźnie stawia na praktyczną użyteczność zamiast imponujących nagłówków, co dobrze zgrywa się z codziennymi wymaganiami pracy w terenie.