Chiński producent GAC Aion szykuje do premiery nową wersję sedana AION RT z możliwością wymiany baterii. Model zadebiutuje 8 kwietnia, wykorzystując technologię wymiany akumulatorów firmy CATL.

Kluczową zaletą jest prędkość procesu. Producenci twierdzą, że wymiana baterii zajmuje jedynie 99 sekund, co można porównać do tankowania samochodu z silnikiem spalinowym. To rozwiązanie może uprościć użytkowanie pojazdów elektrycznych i wyeliminować długie czasy ładowania.

Model opiera się na wcześniej wprowadzonym AION RT, który plasuje się w przystępnym segmencie cenowym około 10 000–12 000 dolarów na rynku chińskim. Nowa wersja oferuje większą elastyczność dzięki wsparciu zarówno dla ładowania, jak i wymiany baterii. Infrastruktura również rozwija się w szybkim tempie.

Do 2026 roku planowane jest uruchomienie ponad 3000 stacji wymiany baterii w 140 miastach, w tym na sieciach autostrad. Długoterminowe prognozy sugerują nawet 30 000 stacji. Na tle konkurencji między technologiami ładowania a wymiany, Chiny aktywnie testują oba podejścia, aby zmaksymalizować elastyczność użytkowników.

Ogólnie rzecz biorąc, AION RT reprezentuje strategiczną zmianę, w której pojazdy elektryczne zyskują alternatywę dla konwencjonalnego ładowania, zbliżając się do wygody tradycyjnych samochodów. Jeśli infrastruktura rozwinie się zgodnie z planem, szybka wymiana baterii może stać się znaczącą przewagą chińskich marek i znacząco przekształcić rynek pojazdów elektrycznych.