Nadwozie

Hyundai i Volkswagen prezentują się niemal identycznie. Oba modele wyposażono w reflektory i światła tylne LED, elektrycznie regulowane lusterka boczne, relingi dachowe, czujnik deszczu i bezkluczykowy dostęp. W przeciwieństwie do wielu konkurentów, żaden z nich nie ma przednich świateł przeciwmgłowych ani elektrycznie otwieranej klapy bagażnika. Główna różnica dotyczy rozmiaru kół: Creta King jeździ na 18-calowych alufelgach, podczas gdy Taigun GT Plus Sport ma koła 17-calowe.

Wnętrze

Topowa wersja Creta wyraźnie prowadzi w wyposażeniu kabiny. Dysponuje większym ekranem dotykowym, dodatkową ładowarką bezprzewodową na konsoli tylnej i systemem audio z ośmioma głośnikami. Oferuje także tryb 'Boss' oraz składany stolik na oparciu fotela przedniego. Taigun ma przewagę w jednym aspekcie: bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto są tu standardem, podczas gdy w Crecie wymagany jest adapter.

Poza tym oba crossover'y są praktycznie identyczne. Łączy je panoramiczny szyberdach, 10,25-calowy cyfrowy wskaźnik kierowcy, nawiewy klimatyzacji z tyłu, elektrycznie regulowane i wentylowane przednie fotele, tapicerka z ekoskóry oraz tempomat.

Bezpieczeństwo

Creta przewyższa Taiguna w technologiach bezpieczeństwa, dzięki systemowi ADAS poziomu 2 i kamerze 360 stopni – rozwiązaniami, których Volkswagen nie oferuje. Volkswagen polega wyłącznie na kamerze cofania. Niemniej jednak, oba topowe modele są dobrze wyposażone w sześć poduszek powietrznych, hamulce tarczowe, ABS z EBD, asystent ruszania pod górę i elektroniczną kontrolę stabilności. W testach zderzeniowych Global NCAP oceniano przedliftingowe wersje obu modeli: SUV Volkswagena zdobył pięć gwiazdek, podczas gdy Hyundai otrzymał trzy.

Napędy

Creta King to bardziej wszechstronny wybór pod względem jednostek napędowych. Podczas gdy Volkswagen Taigun GT Plus Sport dostępny jest wyłącznie z silnikiem 1.5 TSI sprzężonym z 7-biegową skrzynią DCT, Creta King oferuje każdą kombinację silnika i skrzyni biegów dostępną w gamie tego SUV-a. Obejmuje to jednostki benzynowe wolnossące, turbodoładowane oraz wysokoprężne. Porównując konkretnie silniki turbobenzyny, 1,5-litrowa jednostka Creta rozwija 160 koni mechanicznych – o 10 KM więcej niż wersja Volkswagena. Oba silniki dostarczają jednak identyczny moment obrotowy 250 Nm.

Cena i werdykt

Ogólnie rzecz biorąc, specyfikacja Hyundaia Creta King wyraźnie przyćmiewa konkurenta. Dysponuje większymi alufelgami, większym ekranem dotykowym, trybem Boss, systemem wspomagania kierowcy poziomu 2 i kamerą 360 stopni. Ten crossover jest nie tylko lepiej wyposażony, ale oferuje także szerszą gamę napędów, w tym benzynowe wolnossące i wysokoprężne silniki z manualnymi lub automatycznymi skrzyniami biegów. Nawet jego silnik turbobenzyny jest mocniejszy niż 1,5-litrowy TSI w Taigunie. W praktyce oznacza to, że Creta King z 1,5-litrowym silnikiem turbobenzyny kosztuje na indyjskim rynku o 60 000 rupii więcej niż Volkswagen Taigun GT Plus Sport 1.5 TSI. Biorąc pod uwagę dłuższą listę wyposażenia i większą różnorodność napędów, stanowi bardziej zrównoważony pakiet w ogólnym rozrachunku.