Mercedes-Benz na Auto China 2026 – nowe elektryczne modele i strategia na Chiny
Mercedes-Benz zaprezentował na targach w Pekinie m.in. w pełni elektrycznego GLC L EV i CLA 260 L. Zobacz, jak marka łączy luksus z nowymi technologiami.
Na tegorocznym Salonie Samochodowym w Pekinie dziennikarze Tarantas News sfotografowali jedno z najbardziej obleganych stoisk Mercedesa-Benza: w pełni elektrycznego GLC L EV, przeznaczonego na rynek chiński CLA 260 L, odświeżone modele S-Class i Maybach S-Class, koncepcyjnego AMG GT XX, klasycznego 300 SL oraz kultowe modele G-Class – w tym wersję kabriolet i samochodzik dla dzieci. Stoisko to nie tylko prezentacja nowości; odzwierciedla strategię marki w Chinach: łączenie dziedzictwa, cyfrowych technologii i lokalnych wariantów dla największego rynku świata.
Mercedes-Benz wykorzystał Auto China 2026 do zaprezentowania swojej nowej strategii w Chinach. Firma otwarcie nazywa Chiny swoim największym i kluczowym rynkiem, a nowe modele stanowią element najobszerniejszego planu produktowego w historii marki: do końca 2027 roku Mercedes-Benz planuje wprowadzić ponad 40 nowych pojazdów. To istotne dla chińskiej publiczności, ponieważ lokalne marki premium naciskają na niemiecką trójkę technologią, cenami i szybkością wprowadzania nowości.
Główną nowością był w pełni elektryczny Mercedes-Benz GLC L EV. Trafił do sprzedaży w dwóch wersjach dostępnych wyłącznie w Chinach: pięcio- i sześciomiejscowej. Crossover ma architekturę 800 V, zasięg ponad 700 km, akumulator o pojemności 89 kWh, dwa silniki o łącznej mocy 416 KM oraz pneumatyczne zawieszenie pochodzące z S-Class. Wizualnie model wyróżnia się nowym podświetlanym grillem z 942 elementami oraz wydłużonym rozstawem osi wynoszącym 3027 mm.
Równie ważny obok GLC L EV był elektryczny Mercedes-Benz CLA 260 L. Model ten ma stanowić bardziej przystępny cenowo punkt wejścia do gamy EV marki w Chinach. Przejmuje rozwiązania zwiększające efektywność energetyczną z konceptu VISION EQXX, w tym dwubiegową skrzynię biegów i deklarowane zużycie energii na poziomie ok. 11 kWh na 100 km. Na rynku EV to mocny argument: Mercedes stara się konkurować nie tylko luksusem, ale i wydajnością.
Flagową część stoiska zajmowały nowe S-Class i Mercedes-Maybach S-Class. Oba modele korzystają z systemu operacyjnego MB.OS i oferują rozbudowany system multimedialny dla tylnych siedzeń, opracowany wspólnie z Uniwersytetem Tsinghua. Wykorzystuje on multimodalny model VLM, który za pomocą kamer rozpoznaje gesty i mimikę pasażerów, dostosowując klimatyzację, oświetlenie i rozrywkę bez użycia komend głosowych.
Osobną warstwę wystawy stanowiły pojazdy emocjonalne. Pomarańczowy Mercedes-AMG GT XX Concept na zdjęciach wygląda jak zapowiedź przyszłości AMG: tabliczka informuje, że koncept przejechał 40 075 km w 7 dni, 13 godzin i 24 minuty nieprzerwanej jazdy ze średnią prędkością 300 km/h, ustanawiając 25 rekordów świata. Obok Mercedes pokazał 300 SL Coupe z drzwiami otwieranymi do góry – legendę z 1954 roku, często nazywaną jednym z najpiękniejszych samochodów w historii.
Dla Mercedesa-Benza targi w Pekinie były nie tylko miejscem premier, ale także deklaracją dotyczącą nowej roli Chin w rozwoju pojazdów. Firma podkreśla, że uwzględnia potrzeby ponad siedmiu milionów chińskich klientów – od usług cyfrowych i AI po komfort, design i systemy wspomagania kierowcy. Rozwija się również lokalna produkcja: zakład BBAC w Pekinie wyprodukował już sześćmilionowy pojazd, a do 2027 roku gama modeli produkowanych lokalnie ma wzrosnąć do 20.
W tym kontekście GLC L EV, CLA 260 L, S-Class i Maybach wyglądają jak różne odpowiedzi na to samo wyzwanie. Elektryczny crossover ma rywalizować z Li Auto, Nio, Aito i Zeekr; CLA 260 L ma przyciągnąć kupujących do bardziej przystępnego elektrycznego Mercedesa; S-Class i Maybach muszą utrzymać pozycję marki w segmencie executive. Tymczasem AMG GT XX, G-Class, SL i 300 SL przypominają, że Mercedes wciąż sprzedaje nie tylko technologię, ale i historię.