Nowe BMW i3 LWB: elektryczny sedan z zasięgiem 1000 km i technologią Neue Klasse
BMW zaprezentowało w Pekinie nową generację i3 z wydłużonym rozstawem osi. Elektryczny sedan oferuje zasięg 1000 km (CLTC), ładowanie 400 kW i architekturę 800 V. Nowy i3 to kluczowy model na rynek chiński.
Na salonie motoryzacyjnym w Pekinie dziennikarze Tarantas News uchwycili nowe BMW i3 z wydłużonym rozstawem osi – to jedna z kluczowych premier BMW na rynek chiński. Nie jest to już poprzedni kompaktowy elektryk, ale średniej wielkości elektryczny sedan z nowej generacji Neue Klasse: z rozstawem osi przekraczającym 3 metry, architekturą 800 V, ładowaniem do 400 kW i deklarowanym zasięgiem ponad 1000 km według cyklu CLTC.
BMW zaprezentowało nową generację modelu i3 zaprojektowaną specjalnie z myślą o chińskich wymaganiach. Zdjęcia wyraźnie pokazują czystszy, bardziej zaawansowany technologicznie wygląd: niską sylwetkę sedana, prawie zamknięty przód, podświetlaną interpretację charakterystycznej atrapy chłodnicy i nowe motywy świateł w stylu cyfrowych anielskich skrzydeł. Radary i kamery ukryto w obrębie przednich świateł, więc elektronika nie zakłóca wyglądu zewnętrznego.
Kluczową cechą tej wersji jest długi rozstaw osi. BMW podkreśla, że rozstaw osi nowego i3 przekracza 3 metry, co powinno przełożyć się na zauważalnie więcej przestrzeni z tyłu niż w klasycznych średnich sedanach poprzednich generacji. Na chińskim rynku to kluczowe: kupujący często oceniają auto elektryczne nie tylko jako samochód dla kierowcy, ale też jako komfortowy środek transportu dla pasażerów z tyłu.
Główna różnica między nowym BMW i3 a starym modelem o tej samej nazwie leży w filozofii. Poprzednie i3 było eksperymentalnym miejskim hatchbackiem z nietypowym nadwoziem, nowa wersja to pełnoprawny elektryczny sedan na architekturze Neue Klasse. Bazuje na szóstej generacji technologii eDrive BMW, nowym dużym cylindrycznym akumulatorze i globalnej platformie elektrycznej 800 V.
Według BMW, zasięg i3 z długim rozstawem osi przekracza 1000 km w cyklu CLTC. Maksymalna moc ładowania sięga 400 kW, a w 10 minut auto może dostać około 400 km zasięgu według tego samego chińskiego cyklu. Szczególny nacisk położono na rekuperację: w większości codziennych scenariuszy auto powinno zwalniać poprzez odzyskiwanie energii, co zmniejsza obciążenie mechanicznych hamulców i zwiększa wydajność.
Wnętrze nowego BMW i3 wpisuje się w nową strategię cyfrową marki. Auto wyposażono w system BMW Panoramic iDrive z panoramicznym wyświetlaczem w polu widzenia kierowcy, centralnym ekranem i interfejsem projekcyjnym 3D. Chodzi o to, by kierowca był mniej rozpraszany podczas jazdy, a kluczowe dane pozostają w jego naturalnym polu widzenia.
Dla Chin system został głęboko zlokalizowany. Obejmuje mapy BMW AutoNavi, cyfrowy klucz, integrację z Huawei HarmonyOS oraz inteligentnego asystenta osobistego BMW, który wykorzystuje możliwości Alibaba i DeepSeek. Zapowiedziano też system wspomagania jazdy poziomu L2 opracowany z Momentą i dostosowany do chińskich dróg: jazda w mieście, na autostradzie i parkowanie mają działać w ujednoliconej logice punkt-punkt.
Nowe BMW i3 LWB będzie jednym z najważniejszych elektrycznych debiutów BMW na Chiny. Model ma trafić na rynek w drugiej połowie 2026 roku i zająć pozycję w segmencie średniej wielkości premium elektrycznych sedanów. Za jego najbliższych konkurentów można uznać Teslę Model 3, Xiaomi SU7, Zeekra 007, Nio ET5 i Luxeed S7 – wszystkie przyzwyczaiły już chińskich klientów do dużego zasięgu, szybkich interfejsów i zaawansowanych systemów wspomagania.