Według informacji z wewnątrz firmy, następna generacja Chevroleta Camaro zachowa silnik spalinowy i będzie oferowana z dwiema skrzyniami biegów: automatyczną oraz sześciostopniową manualną. To ważny sygnał dla fanów modelu, mimo że nadwozie przyszłego Camaro może już nie być klasycznym coupe.

Największą nowością dla entuzjastów jest pozostawienie trzech pedałów. W czasach, gdy nawet Chevrolet Corvette C8 jest dostępny wyłącznie z automatem, manualna skrzynia w Camaro to ukłon w stronę starej szkoły.

Nowy model ma zachować układ z silnikiem z przodu i napędem na tylną oś. Dzięki temu Chevrolet będzie w stanie utrzymać związek z poprzednimi generacjami Camaro, mimo ewentualnej zmiany stylu nadwozia.

Camaro prawdopodobnie zostanie zbudowane na zaktualizowanej architekturze Alpha 2, znanej jako Alpha 2-2. Ta sama platforma ma być podstawą przyszłych modeli Cadillaca CT5 oraz nowego sedana Buicka.

Źródła podają, że Camaro może zrezygnować z dwudrzwiowego coupe na rzecz czterodrzwiowego nadwozia typu midsize. Z zewnątrz nie będzie to klasyczny sedan, ale raczej bardziej sportowy model o nietypowej sylwetce.

Chevrolet stara się znaleźć równowagę między fanami a rzeczywistym popytem. Klasyczne coupe stają się coraz trudniejsze do sprzedania, a bardziej praktyczne sportowe modele mają większe szanse na komercyjny sukces.

Przyszłe Camaro może konkurować z następną generacją Dodge Charger, sportowymi sedanami i liftbackami oraz wydajnymi samochodami elektrycznymi. Jednak połączenie silnika spalinowego, tylnego napędu i manualnej skrzyni biegów pomoże modelowi zachować wyjątkowość.

Nowe Camaro może być kompromisem między legendą a realiami rynkowymi. Cztery drzwi wywołają dyskusje, ale manualna skrzynia i tylny napęd dają Chevroletowi szansę na zachowanie podstawowego charakteru jazdy modelu.