Opel przywrócił sportową odmianę Corsy, tym razem w pełni elektryczną. Nowa Corsa GSE to 281-konny hot hatch, który w erze elektryfikacji godnie kontynuuje tradycje modeli GSi i OPC.

Corsa GSE technicznie dzieli geny z Peugeotem E-208 GTi i Lancią Ypsilon HF. Cała trójka korzysta z platformy Perfo-eCMP koncernu Stellantis i będzie powstawać w hiszpańskiej fabryce Figueruelas pod Saragossą. Dla obecnej, szóstej generacji Corsy ten model jest prawdopodobnie łabędzim śpiewem – następca jest już w przygotowaniu, a jego rynkowy debiut przewidywany jest na około 2028 rok.

Opel Corsa GSE
opel.de

Wizualnie GSE wyróżnia się na tle standardowej Corsy nie tylko emblematami. Otrzymała zmodyfikowany przedni zderzak, większe wloty powietrza, poszerzone nadkola, 18-calowe felgi i opony Michelin Pilot Sport 4S w rozmiarze 215/40 R18. Na zaciskach hamulcowych pojawiło się logo GSE – to dyskretny, ale wyraźny znak rozpoznawczy wersji usportowionej.

We wnętrzu widać inspiracje pierwszą Corsą GSi. Sportowe fotele mają zintegrowane zagłówki i charakterystyczną tapicerkę w czarno-szaro-żółtą kratę. Żółte wstawki znalazły się też na pasach bezpieczeństwa. Kierownica, boczki foteli i panele drzwi obszyto alcantarą, natomiast pedały są aluminiowe. Na 10-calowym ekranie multimedialnym można wyświetlić wskazania przyspieszenia i siły przeciążenia.

Pod maską kryje się silnik elektryczny o mocy 281 KM i momencie obrotowym 345 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 5,5 s, a prędkość maksymalna to 180 km/h. Zastosowany akumulator jest identyczny jak w pozostałych elektrycznych Corsach: ma pojemność 54 kWh brutto (51 kWh netto). Opel nie podał jeszcze oficjalnego zasięgu, ale znając dane pokrewnych modeli Lancii i Peugeota, realnie można liczyć na około 350–370 km według procedury WLTP.

Opel Corsa GSE
opel.de

Aby ujarzmić tę moc i nie pogarszać właściwości jezdnych przedniej osi, w Corsie GSE zastosowano mechaniczny dyferencjał Torsen o ograniczonym poślizgu. Przestrojono również półosie, stabilizatory, amortyzatory hydrauliczne, układ kierowniczy i charakterystykę pedałów. Hamulce wyposażono w czterotłoczkowe zaciski. Do wyboru są trzy tryby jazdy: Eco ogranicza prędkość maksymalną do 150 km/h, Normal redukuje moc do 231 KM, a Sport uwalnia pełny potencjał.

Corsa GSE wkracza do segmentu, w którym już konkurują Alpine A290, CUPRA Raval VZ, MINI Cooper JCW E, a wkrótce dołączy Volkswagen ID. Polo GTI. Jednak przewaga Opla jest oczywista: to nie tylko kolejny dynamiczny elektryk miejski, ale mały hatchback z napędem na przód i prawdziwym mechanicznym dyferencjałem o ograniczonym poślizgu. Dla prawdziwych kierowców waży to znacznie więcej niż kolejny sportowy znaczek na tylnej klapie.