Diesel Suzuki SX4 z 2011 roku niechlubnie zyskało miano mistrza korozji – w brytyjskich testach MOT wady związane z rdzą wykryto w ponad 71% egzemplarzy. Na drugim miejscu plasuje się diesel Dacia Duster z 2013 roku ze wskaźnikiem 67,33%. Trzecie miejsce należy do tego samego diesla Suzuki SX4, tyle że z rocznika 2012 – aż 64,71% testowanych aut miało problemy z korozją. Na przeciwległym biegunie znajduje się benzynowy Ford Fiesta z 2019 roku, u którego problemy korozyjne odnotowano zaledwie w 0,18% przypadków. Eksperci tłumaczą sukces Fiesty w walce z rdzą tym, że od 2017 roku Ford stosuje w pełni ocynkowaną stal do wszystkich elementów nadwozia i ram pomocniczych, a także udziela dwunastoletniej gwarancji na perforację. Nie bez znaczenia jest też ochrona podwozia – woskowa powłoka wtryskiwana jest w progi, ramy drzwi i boczne elementy podwozia.