Stelato S800 ma zyskać topową wersję Grand Design. Pojawił się w chińskiej bazie MIIT, a zdjęcia pokazują jedno: nie chodzi o subtelność, ale o przepych. W porównaniu do standardowego S800, Grand Design ma złote akcenty.

Na masce znajduje się rzeźbiony złoty element, a logo też jest złote. To samo dotyczy błotników, słupków C, felg i napisów z tyłu. Nadwozie nadal ma dwukolorowe malowanie i duże, prawie pełne koła, które podkreślają szoferkowy charakter.

Wymiary S800 są wręcz limuzynowe: 5480 mm długości, 2000 mm szerokości, 1536 lub 1542 mm wysokości, rozstaw osi 3370 mm. To duży, czteromiejscowy sedan, w którym tylne siedzenie jest dla szefa. W chińskim segmencie luksusowym takie wymiary stają się standardem – kupujący oczekują nie tylko długiego nadwozia, ale i poczucia przestrzeni osobistej.

Pod maską Grand Design występuje w dwóch wariantach. Wersja z przedłużaczem zasięgu ma 1,5-litrowy generator o mocy 127 kW oraz trzy silniki elektryczne (160 kW, 237,5 kW i 237,5 kW). Zasięg elektryczny według WLTC wynosi 276 km, co oznacza, że większość dojazdów po mieście można odbyć bez uruchamiania silnika benzynowego.

W pełni elektryczny S800 Grand Design wykorzystuje dwa silniki elektryczne Huawei o mocy 160 kW i 230 kW. Pojemność baterii i zasięg nie zostały ujawnione, ale współpraca z Huawei jest kluczowa dla pozycjonowania auta. Kupujący otrzymują nie tylko luksusowe nadwozie, ale także technologiczną aurę.

Grand Design ilustruje kierunek chińskiej motoryzacji premium. Duży sedan z ekranami i mocnym napędem już nie wystarcza. Potrzebne są edycje specjalne, ekskluzywne kolory, bogate detale i poczucie, że auto powstało dla wybranych.

S800 Grand Design nie próbuje być subtelny. Jest skierowany do kupujących, którzy chcą, aby ich flagowy model był od razu rozpoznawalny jako najdroższa wersja – jeszcze zanim otworzą drzwi.