Kia rzuca wyzwanie dieslowi na jego własnym polu – dalekobieżnym trasom. Koncern zaprezentował we Włoszech model Sportage Tri-Fuel Full Hybrid LPG. Ten crossover może jeździć na benzynie, LPG i prądzie, a łączny zasięg przekracza 1500 km.

Na zewnątrz i wewnątrz to standardowy Sportage. W kabinie znajdziemy dwa 12,3-calowe wyświetlacze, pięć miejsc i elektryczną klapę bagażnika. Zbiornik LPG umieszczono w miejscu koła zapasowego, więc auto nie ma koła zapasowego, ale przestrzeń bagażowa pozostaje niezmieniona: 587 litrów przy podniesionych siedzeniach i do 1776 litrów po złożeniu drugiego rzędu.

Układ napędowy łączy 1,6-litrowy silnik T-GDI o mocy 180 KM z 64,8-konnym silnikiem elektrycznym. Łączna moc wynosi 237 KM, co prawie dorównuje zwykłemu Sportage’owi HEV. Akumulator litowo-jonowy ma pojemność 1,49 kWh i jest ładowany przez silnik spalinowy oraz rekuperację.

Kluczowa różnica polega na układzie paliwowym. Włoska wersja zachowuje 52-litrowy zbiornik benzyny i dodaje osobny 50-litrowy zbiornik LPG. Na samym LPG crossover przejedzie do 650 km, a łączny zasięg przekracza 1500 km. Zużycie paliwa nie jest rekordowe w segmencie – 8,0 l/100 km w cyklu mieszanym wobec 5,8 l/100 km dla standardowej hybrydy – ale tu chodzi o zasięg i koszt paliwa, a nie o minimalne zużycie.

Wnętrze nowego Kia Sportage Tri-Fuel
kianewscenter.com

Skrzynia biegów to sześciobiegowy automat. Łopatki przy kierownicy działają różnie w zależności od trybu: w Eco regulują siłę rekuperacji, a w Sport umożliwiają ręczną zmianę biegów.

We Włoszech Sportage Tri-Fuel jest oferowany w wersjach Business, Style i Black Edition. Ceny zaczynają się od 40 000 euro, co jest o około 2000 euro więcej niż w przypadku porównywalnego hybrydowego modelu bez możliwości ładowania z gniazdka. Dla rodzinnego crossovera ta dopłata nie wydaje się przesadzona, jeśli właściciel często przemierza długie trasy i tankuje LPG.

Jest jednak pewien haczyk: ta wersja jest sprzedawana tylko we Włoszech i nie ma planów jej wprowadzenia w Hiszpanii. Szkoda, bo Sportage Tri-Fuel to dokładnie taki model, który na papierze nie polemizuje z dieslem, a po prostu jedzie dalej na jednym tankowaniu.