Leapmotor Lafa 5: kompaktowy elektryczny hatchback z napędem na tył i zasięgiem do 605 km

Lafa 5 powstała na platformie LEAP 3.5 — tej samej architekturze, która wspiera crossovera Leapmotor B10 i sedana B01. Hatchback ma 4 430 mm długości, 1 880 mm szerokości i 1 520 mm wysokości. Rozstaw osi, identyczny jak u pokrewnych modeli, wynosi 2 735 mm. Bagażnik mieści 435 litrów (w crossoverze to 420 litrów, w sedanie 460 litrów), a pod maską nie przewidziano dodatkowego schowka.

Stylistyka trzyma się języka marki: oświetlenie z dyskretnymi akcentami LED, bezramkowe drzwi z chowanymi klamkami i 19‑calowe obręcze. W kabinie Lafa 5 w dużej mierze powtarza rozwiązania znane z pokrewnych modeli. Deska rozdzielcza z pionowymi bocznymi nawiewami, dwuramienna kierownica oraz osobne ekrany — 8,8 cala dla zestawu wskaźników i 14,6 cala dla multimediów — tworzą znajomy układ. Dwupoziomowy tunel środkowy naśladuje elektrycznego sedana B01, podczas gdy w crossoverze zastosowano konsolę typu „floating”. Zamiast ekoskóry można zamówić skórę Nappa, a dla przedniego pasażera przewidziano dedykowany stolik. Całość sprawia wrażenie spójnej i przemyślanej.

Hatchback ma wyłącznie napęd na tył i dzieli podzespoły z innymi modelami marki. W wersji podstawowej na tylnej osi pracuje silnik o mocy 180 KM (175 Nm), w pozostałych odmianach zastosowano jednostkę 218‑konną (240 Nm). Łącznie przewidziano pięć konfiguracji. Trzy z nich korzystają z akumulatora 56,2 kWh, który według cyklu CLTC ma zapewniać 515 km zasięgu; w pozostałych zastosowano pakiet 67,1 kWh z deklarowanymi 605 km w CLTC. Na papierze wygląda to obiecująco, a napęd na tył dobrze pasuje do takiego formatu.