Debiutujący w 2023 roku XPeng X9 zaczynał jako w pełni elektryczny model. Teraz dołącza do niego hybryda typu EREV. Najłatwiej odróżnić je po przednim zderzaku: hybryda ma więcej czarnych akcentów i przeprojektowane wloty powietrza. W palecie pojawił się też wyłącznie dla niej lakier Aurora Blue. Poza tym obie wersje są niemal lustrzane, a ciemniejszy „nos” delikatnie wyostrza sylwetkę minivana.
Wymiary bez zmian: długość 5316 mm, szerokość 1988 mm, wysokość 1785 mm i rozstaw osi 3160 mm. W kabinie odświeżono kierownicę — przeprojektowano centralną część i boczne przyciski, oprawiając je w chrom. Drobna poprawka, ale główne miejsce kontaktu z autem sprawia wrażenie świeższego, bez naruszania znanego układu.
Zgodnie z klasą, hybrydowy XPeng X9 przyjeżdża bogato wyposażony. Pracuje tu układ Qualcomm Snapdragon 8295P wspierany przez trzy chipy Turing AI, obsługujące zaawansowane funkcje — od inteligentnych asystentów po systemy wsparcia kierowcy i autonomiczną jazdę. Dostępne są trzy motywy wnętrza, a taki zestaw podzespołów sugeruje spory zapas mocy obliczeniowej.
Najważniejszą nowością jest układ hybrydowy. Pod maską EREV pracuje 1,5‑litrowy, turbodoładowany silnik benzynowy DAM15NTE (150 KM) o sprawności 43,06%. Napęd na koła zapewnia silnik elektryczny o mocy 286 KM, więc akcent wciąż pozostaje na płynną, elektrycznie prowadzoną jazdę.
Akumulator 63,3 kWh zapewnia do 452 km zasięgu w trybie elektrycznym i do 1602 km w trybie hybrydowym, co czyni XPenga X9 siedmiomiejscowym minivanem o najdłuższym zasięgu. Średnie zużycie paliwa wynosi 6,4 l/100 km, a 10‑minutowe ładowanie odzyskuje do 313 km — liczby skrojone pod bezproblemowe, rodzinne podróże.
