DS No. 7: elektryczny SUV premium – ceny, zasięg i wyposażenie

DS Automobiles szykuje się do premiery nowego modelu No. 7, który zastąpi DS 7 i będzie głównym konkurentem marki w segmencie premium SUV. Na rynku hiszpańskim ceny startują od 45 441 euro, czyli w przeliczeniu około 53 700 dolarów.

Oferta obejmuje cztery poziomy wyposażenia: DS, Pallas, Etoile i La Première. Lista opcji jest długa i zawiera m.in. koła do 21 cali, reflektory DS Pixel Vision 3.0, panoramiczny dach, cyfrowe lusterko wsteczne, wyświetlacz przezierny, 10,25-calowy cyfrowy zestaw wskaźników, 16-calowy ekran dotykowy, bezprzewodowe Android Auto i Apple CarPlay, ładowarkę indukcyjną, system audio Focal Electra 3D oraz adaptacyjny tempomat z funkcją Stop & Go.

Podstawę napędu stanowi 1,2-litrowy silnik turbo z 48-woltowym układem miękkiej hybrydy. Oferuje 145 KM i 230 Nm, współpracując z sześciobiegową dwusprzęgłową skrzynią i napędem na przednie koła. Największą uwagę poświęcono jednak elektrycznym wariantom E-Tense. Podstawowy EV ma 230 KM, akumulator 74 kWh i zasięg WLTP do 543 km. Wersja długodystansowa oferuje 245 KM, akumulator 97 kWh i deklarowany zasięg do 740 km – to wartość, która może zagrozić nie tylko miejskim elektrykom, ale nawet tradycyjnym dieslom w trasie.

Najmocniejsza wersja DS No. 7 E-Tense generuje 350 KM dzięki dwóm silnikom elektrycznym i napędowi na wszystkie koła. Korzysta z tego samego akumulatora 97 kWh, a jej deklarowany zasięg to 679 km. Cennik dla tego wariantu zaczyna się od 68 141 euro w wykończeniu Etoile i sięga 73 641 euro za wersję La Première, co daje przedział od około 80 500 do 87 000 dolarów.

Ceny nie pozostawiają wątpliwości – DS nie stara się być tanią alternatywą. Elektryczny No. 7 z akumulatorem 74 kWh kosztuje od 48 841 euro, wersja 97 kWh od 54 541 euro, a hybrydowy wariant podstawowy od 45 441 euro. Produkcja odbywa się w fabryce Stellantis w Melfi we Włoszech.

Najważniejsze pytanie dla kupujących brzmi: czy DS zdoła zamienić swój charakterystyczny francuski design w prawdziwą przewagę nad BMW, Audi i Mercedesem? No. 7 ma zasięg, mocne warianty i luksusowe wyposażenie. Teraz musi udowodnić, że premium to nie tylko niemiecka plakietka na chłodnicy.